Нужно бороться не со следствим а с причиной. При движении темп. двигателя 87-91 град. И зимой и в жару за 35 град. при исправной СОД. Зачем инженеры сделали включение вентилятора 105 град.??? Ведь это уже ПЕРЕГРЕВ!!! Установил на ШТАТ Х1 температуру вкл. вент. 95 град.
Зачем инженеры сделали включение вентилятора 105 град.???
У меня первая скорость вентилятора включается при 101 град., отключается при 97 град. по бортовому компу Мультитроникс. До включения второй скорости не доходило ни разу. Показания приборной панели весьма-весьма приблизительны, это не измерительный прибор, а показометр.
Возможно, у вас другая прошивка в мозгах.
я так понимаю, что проблема невозможного саморазмораживания крышки РБ заключается в конструкции этого самого РБ, а именно в этой перегородке в нутри самого РБ которя препятствует достижению паров ОЖ до крышки, так? если так, то почему от нее не избавиться? тогда пары ОЖ будут достигать цели!
Проблема в замерзании впускного клапана после остановки двига до того как остынет ОЖ.
Т.е. ОЖ, остывая, сжимается, но крышка уже замерзла, и получается вакуум в СОД.
Проблема в замерзании впускного клапана после остановки двига до того как остынет ОЖ.
Т.е. ОЖ, остывая, сжимается, но крышка уже замерзла, и получается вакуум в СОД.
а как же проблема замерзания выпускного клапана? она ведед за собой более серьезные последствия! когда двигатель уже прогрет и давление в системе повышается, а стравить его нет возможности из за замерший крышки, последствия могут быть катастрофические! я вот про какую проблему говорил!
Эта проблема менее вероятна - при прогреве двигателя пробка прогревается тоже, хотя и с запаздыванием и система должна нормально выдерживать давление до 1-1,1 атмосфер, а когда такое давление появится в системе, пробка уже оттаять должна.
Эта проблема менее вероятна - при прогреве двигателя пробка прогревается тоже, хотя и с запаздыванием и система должна нормально выдерживать давление до 1-1,1 атмосфер, а когда такое давление появится в системе, пробка уже оттаять должна.
а как же это? http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=409
отогрется крышка может только если в бачок начнет поступать прогретая ОЖ, а это возможно только при начале открытия термоса! но двигаясь по трассе термос может вообще не открываться!
а как же проблема замерзания выпускного клапана? она ведед за собой более серьезные последствия! когда двигатель уже прогрет и давление в системе повышается, а стравить его нет возможности из за замерший крышки, последствия могут быть катастрофические! я вот про какую проблему говорил!
Расклад примерно такой по наблюдениям за собственной машиной.
Нагрев воздуха в РБ от -15 до 100град и испарение горячей ОЖ создают давление в 0,95 атм. Расширение ОЖ примерно 0,3 л. Оно легко "прячется" в расширившихся резиновых патрубках системы при давлениии в 1 атм. Поэтому уровень ОЖ в РБ на грячую и на холодную отличается буквально на несколько мм.
В общем, если воздух в РБ не разогревается и горячая вода в него не поступает, то давление будет только от расширения ОЖ, т.е. 0,2...0,3атм.
Но это без учета возможного поступления воздуха в СОД из цилиндров.
Всетаки там легко есть 50...60 атм и при длительных поездках это может постепенно накачать в систему и поднять в ней давление.
В общем, если очень страшно, то зимой можно спокойно и без крышки перемещаться с оглядкой на термопоказометр. Проблемы можно получить разьве что в оттепель, если газовать по снежной каше или упорно буксовать в сугробе.
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от AliBaba
А если бачек и пробку утеплить типа обклеить изолоном каким нибудь?
В принципе - вариант, но при хорошем прогреве это даст увеличение количества паров ОЖ. Т.к. пары конденсируются на относительно холодных стенках РБ.
Может пойти по пути снижения испарений в РБ?
Например соорудить нечто подобное гидрозатвору - т.е. поставить трубку, по которой горячая ОЖ будет стекать без соприкосновения с воздухом РБ. При этом великой герметичности трубки, как в гидрозатворе не требуется.
В дрополнение к этому в РБ можно бросить кусок изолона - будет минимизирована площадь соприкосновения ОЖ и воздуха. Т.е. испарений поменьше будет.
А чтоб при этом пробка инеем не покрылась, то можно удлинить пароотвод и обернуть им пробку. + пробку накрыть нахлобучкой из изолона.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Комбинированный вид
