Что-то вообще непонятно о чем вы пишите. У меня машина с кандюком и я его использую все лето, хотя крышку РБ не закручиваю.
Вот ситуация, один в один. Только жара была не 42, а 35 и время в мертвой пробке не час, а полчаса. http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=694
Был бы без крышки - пришлось бы выключать кондюк и, возможно, включать печь. Но температура застабилизировалась на 110 и дальше не росла. А как началось вялое движение, температура быстро спала до 100, а потом вернулась к привычным 90.
Был в такой ситуации 2 раза.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Был бы без крышки - пришлось бы выключать кондюк и, возможно, включать печь. Но температура застабилизировалась на 110 и дальше не росла. А как началось вялое движение, температура быстро спала до 100, а потом вернулась к привычным 90.
Был в такой ситуации 2 раза.
И, что? То есть было 110 градусов и дальше температура не росла. Значит СОД справлялась и при атмосферном давлении. Что, собственно, и требовалось доказать.
ЗЫ Кстати, 130 градусов для ДВС допустимая температура.
И, что? То есть было 110 градусов и дальше температура не росла. Значит СОД справлялась и при атмосферном давлении. Что, собственно, и требовалось доказать. ЗЫ Кстати, 130 градусов для ДВС допустимая температура.
столько неоднозначных высказываний за одно коротенькое сообщение...
как бы справлялась СОД при 110С, если ОЖ уже кипела бы?
130F может и допустимая, а вот сигнализатор по температуре на 118С настроен, зачем сигнализатор о критической температуре настроили так рано, если все допустимо?
И, что? То есть было 110 градусов и дальше температура не росла. Значит СОД справлялась и при атмосферном давлении. Что, собственно, и требовалось доказать.
Я ж написал, "был бы без крышки...". Т.е. система справилась при наличии давления.
На 110 при атмосферном давлении уже вовсю пойдет процесс перегонки ОЖ, т.е. вода, как легкая фракция будет превращаться в пар с образованием паровых пробок, которые заблокируют циркуляцию. Да и насос производительность сильно растеряет, т.к. под лопастями вода будет тоже парИть. Т.е. - хана. Возможно без серьезных последствий.
Цитата:
Сообщение от тмю
ЗЫ Кстати, 130 градусов для ДВС допустимая температура.
Ну пополам мотор не переломится и возможно не заклинит. Ехал както на зубиле минут 40 с температурой выше 120 (середина красного сектора) с последующим вскипанием и лужей под машиной - ремонта железа не потребовалось.
Хорошая статейка. И главное, что из нее вынес -отсутствие паровой фазы в сод под давлением даже при 130град. По стрелке манометра у себя ее тоже не видел, а вот по ролику Дарка было очень заметно. Но там, видать, воздух по системе болтался.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Последний раз редактировалось Борисыч63; 03.11.2014 в 22:48..
При условии использования самого дешового дзерджинского антифриза . Он кипит без избыточного давления от 110 градусов. я на всех авто выставляю вентилятор на 99.
хехе, может дзерДЖИНский и при 110С кипит, не знаю, не проверял. Но сама фраза немного смешная - всё зависит от концентрации наверное, нет? картинку я уже приводил. Да и сам производитель обещает количество воды до 50% и температуру 108С
Цитата:
Сообщение от Luchsergey
Я конкретно в теме
у меня только один вопрос, что за вредительство устраивают все производители гоняя СОД под давлением, они не чисто и не конкретно не в теме?
часто летом вижу даже на трассах, как люди на обочинах загорают, в большинстве своем на вазах, тоже слушают наверное советы про "атмосферники". как то попал в городе в +38 ... температура была 105 - вторая скорость пока справлялась, а первая ничего не могла, хоть 99 ставь, хоть 89 (термостат тогда у меня еще калиновский был, в движении 87 держал)
Совершенно нет понятия о кавитации у Вас , и системе охлаждения двс , кстати , тоже ,а ещё лезете рассуждать.
Для чего бред про водку,охлаждайку в СО ?
Какое у меня должно быть особенное "понятие" о совокупности насоса, пары теплообменников, примитивного регулятора и трубок, соединяющих все это? В общем, ерунда, ничем не примечательная.
Верхняя граница диапазона рабочей температуры эксплуатации двигателя составляет 115 град. Каждый может для себя эту границу уменьшить и ездить хоть без пробки, хоть на воде... Просто не стоит безапелляционно заявлять, что езда без давления ничем не чревата и подтверждать это только лишь собственным опытом. Но если заявляете, то указывайте хотябы границу температуры, при которой Вы готовы встать на обочину.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Вопрос. Сменили термовставку, субъективно температура мотора стала держаться ниже, чем была с родным термостатотом. Скажите, как бы проверить точное значение темпратуры ДВС, как я догадываюсь, стрелка показывает с погрешностью. Как точно узнать в рабочей ли температуре мотор работает без БК?
Езда без клапана в крышке , те без избыточного давления , продлевает жизнь радиатора отопителя и охлаждения двигателя также остальных компонентов СО до бесконечности и ликвидирует утечки из системы.
Ничего другого я и не желал.
Есть ещё ряд замороченных товарищей,свято верующих что печка без избыточного давления не греет вообще и тп.
Комбинированный вид
