И катализатор менять через 50 тык за бешеные деньги. Или ему ни хрена не будет от 0.5 л на 1000 км?
За 1000 км в двигателе сгорает около 100 литров углеводородов. От того, что их сгорит 100,5 литров, катализатору ничего не будет. Тем более что датчик кислорода следит, чтобы топливо сгорало полностью.
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Вот и я хочу присоединиться к вам с вопросами о пробле жора масла.
Небольшая предыстория: у меня машина 11184 в люксовой комплектации (соотвественно двигатель 11194) октября 2009г. На данный момент пробег 55000 км. Негарантийная с 3000 км (уже не поехал на 2-ое ТО к официалам). На 3000 км официалы залили мне масло синтетику (уже не помню фирмы), которое очень быстро уходило, однажды даже лампочка моргнула. На 15000 км залил уже полусинтетику, расход масла заметно уменьшился, но между ТО литра два масла заливал. Этой ранней весной расход масла стал жутким (правда не засек сколько), БК Штат выдавал пропуски зажигания в третьем цилиндре. Поехал на станцию, померили комперссию, в этом цилиндре она около 4, в остальных около 12-14. Вскрыли движок - оказалось нагар на одном выпускном клапане на давал ему закрываться. Система впуска чистая, в обратке картерных газов наросты масла, но самое неприятное все зеркала цилиндром потертые, а когда достали поршень третьего цилиндра он тоже оказался потертым (думается мне, что и все остальные поршни такие же). Сами поршни болтаются в цилиндрах, как карандаши в стаканах. Вобщем, все как у всех . Короче голову очистили, клапана притерли, колпачки поменяли и сказали, что возможно надо менять поршневую. У меня к сожалению времени не было, нужна была машина и я сказал все собрать на место, да и доверия к сервису не особо много. После этого за пробег 3000 км влил около двух литров. Сейчас хочу делать машину у спеца (очень отвественного), которому доверяю. Он предложил вариант гильзовать или менять блок, первый сказал предпочтительней.
Так вот теперь вопросы по существу (прочитал почти все соотвествующие темы форума, но ответов не нашел):
- хорош ли вариант гильзовки? ведь я так понял кто-то уже делал
- какие гильзы туда вставляли (от 2103 и 2108?), чтобы оставить размер 76,5
- где их можно приобрести в Москве?
P.S. что-то много для первого моего сообщения на форуме
Andrey82, Да, заказал поршни, но пока ещё ничего не растачивал, жду поршней. Говорил с мотористом, который будет ремонтировать дигатель, с ним и пришли к выводу, что если для себя делать, то лучше этот вариант (он ещё сказал, что прошивку можно попробовать другую, если желание будет), вот здесь я писАл, пост №822: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=44187&page=83
Еще забыл сказать, что поршня и цилиндры у меня группы B, но как я понял заменить на C тоже не очень хороший вариант, потому как С может оказаться совсем не С
Вариант как у меня сейчас, после вскрытия не было время ждать поршня от Громосеки поэтому воткнул поршня "С" (был бы размер "Я" наверное вотнул бы его) пробег после ремонта 6000км не скажу что прям жгрет масло но думаю литр на 10000 расход будет и что то мне подсказывает, что я то же клиент Громосеки.
Вы вот "причину" нашли, а почему на приорах такой поголовной проблемы нет - не нашли. На мой взгляд - просчет в увеличении стенок блока и ослаблении его каналами (ну или брак на производстве), отсуда микродеформации и следы потертостей на поршнях. Но не претендую на истину т.к.:
а) не моторист а теоретик
б) пока не проверишь - нет доказательств
А отверстие убрали т.к. в двигателе есть маслофорсунки, и без того охлаждающие днище поршня, что в 126, что в 194.
Цитата:
Поршни охлаждаются маслом, для чего в опорах коренных подшипников установлены специальные форсунки. Они представляют собой трубки, в которых находятся подпружиненные шарики. Во время работы двигателя шарики открывают отверстия в трубках и струя масла попадает на поршень снизу.
И находилось оно там сугубо по этой единственной причине. В обратную связь автоваза задайте вопрос, нахрена эта выборка там осталась, посмотрим что ответят.
. Короче голову очистили, клапана притерли, колпачки поменяли и сказали, что возможно надо менять поршневую. У меня к сожалению времени не было, нужна была машина и я сказал все собрать на место, да и доверия к сервису не особо много. После этого за пробег 3000 км влил около двух литров. Сейчас хочу делать машину у спеца (очень отвественного), которому доверяю. Он предложил вариант гильзовать или менять блок, первый сказал предпочтительней. 
Комбинированный вид
