В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 21.11.2020 в 11:14..
jonnyzlt,
Я бы посоветовал поставить вольтметр на постоянку и контролировать не только перед запуском, но и в движении. Лучше вообще постоянно, кроме простоев. Может от нагрева зарядка пропадает или ещё от каких причин через время после запуска.
Была проведена замена щеток генератора с РР и замена токосъемных дорожек, которые были основательно изношены (12 лет). Также были заменены оба подшипника в генераторе. Замена производилась профильными агрегатчиками с приличным опытом. Ранее они делали другие ремонты стартеров и генераторов, претензий к ним не было. После ревизии генератора, примерно через месяц-полтора случился глюк - в движении отключилась музыка и постепенно все электроприборы, потом заглох двигатель. После зарядки аккума машина запустилась с пол-тычка и стала показывать нормальный уровень напряжения.
Смотрите непосредственно на генераторе то,что он выдаёт ,во время работы двигателя(для этого нужен будет мультиметр ).Проверяем наличие напряжения: Плюсовая шпилька -корпус(масса!) генератора.Если оно будет как на клеммах АКБ ,заниженное ,меньше чем 13,6-14.4 вольта ,то причина в генераторе.Снимать и снова делать ревизию ему .
Зарядка может пропадать на перебранном ранее генераторе из-за :
Регулятора напряжения,не качественный был установлен
Новые токосъёмные колечки ,-где-то в них или в точках крепления к ним обмоток ротора ,появляется неконтакт .
Статорная обмотка.Возможно, появляется временное межвитковое замыкание водной из трех обмоток, или подкорачивание витков на корпус (как правило это вызвано трещинами в лаковой изоляции у проводов обмотки на перегибах ,или от времени из-за окислов )
jonnyzlt,
Я бы посоветовал поставить вольтметр на постоянку и контролировать не только перед запуском, но и в движении. Лучше вообще постоянно, кроме простоев. Может от нагрева зарядка пропадает или ещё от каких причин через время после запуска.
Именно так и делаю теперь. При работающем двигателе всегда включен ОБД-2 и приложуха на телефоне.
Поэтому вчера удалось поймать неисправность не доводя до критического падения напряжения. Приехал все как обычно, напряжение в сети было в диапазоне 13,4-13,7 по ОБД-2. После пары часов простоя при запуске напряжение оказалось 11,9 по ОБД-2 на работающем двигателе. Замер на клеммах АКБ - 12,3. На генераторе (плюсовая клемма и корпус) - 12,3. Постепенно естественно начало снижаться.
Дальше интереснее. Несколько попыток заглушить-запустить ни к чему не привели, зарядка не шла. Решил скинуть клемму с АКБ. Минут 5 подождал, запустил и, вуаля, 13,3 на ОБД-2 и 13,8 на клеммах АКБ и генераторе.
То, что написано выше уважаемым камрадом Андрей710, понятно. Огромная благодарность за то, что так подробно объяснил. Видимо проще всего купить новый генератор, чем этот пытаться вылечить. Правда я хочу еще попробовать поставить заведомо исправный с другой машины, но это на досуге.
Тут уже вопрос скорее теоретический, хочу просто разобраться почему после снятия клеммы зарядка снова пошла. Перестало обмотку пробивать? Или просто совпадение? А то, это ж не мозги, которые обнуляются без тока.
вопрос скорее теоретический, хочу просто разобраться почему после снятия клеммы зарядка снова пошла.
Современный регулятор ,он же МФРН ,это уже не просто интегральный ,на пассивных элементах регулятор ,а сложный электронный прибор .Некоторые в своём составе имеют специализированные чипы-контроллеры .Отключив АКБ , вы сняли полностью питание с Генератора и с его регулятора ,тот ,говоря проще "сбросился" ,и после заработал как надо .
Для начала ,попробовать просто заменить регулятор напряжения (попробуйте найти Белорусский регулятор 7930.3702 В5М) .
перед пуском загоралась. Эта проблема вялотекущая с зимы. Пару месяцев назад пропаивал приборку, поэтому тут не в ней дело. Вот почему лампа не загорается при отвале зарядки тоже вопрос.
отсоедини фишку с генератора - не будет возбуждения и лампа гореть не будет
Абсолютно верно. Я иногда, при необходимости, включаю зажигание (ДВС не завожу), на ПП силуэт АКБ светится, с гены отсоединяю проводок, силуэт погас. Затем этот проводок подсоединяю к "массе", силуэт АКБ на ПП снова светится. Таким образом ,хотя бы примерно, сужу о работоспособности проводки, разъёмов ПП и гены в рассматриваемом ракурсе. Примитивно, но эффективно.
В прошлый раз,года 2 назад когда перебирал гену,менял подшипник,у токосъемных колец который,ставил Крафт,других небыло. Сегодня он развалился со страшным скрежетом,хорошо,что дома,хорошо,что сам гена не развалился))). Вытекла из Крафта смазка,от нижнего сальника остались одни фрагменты,здорово закусывал со скрежетом. Благополучно заменил на ...Баутлер))) тк были или Крафт или Баутлер. Ни разу ни ролики ни подшипники не пользовал эти
Линейный вид
