"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)

[47ou]

Иванушка33, пластиковый ресивер, дроссель 11194 и так такой же, что ставится на 21126, а он там живёт и не кашляет. Лучше прошивку подправить, во всяком случае хуже не будет

[x85]

Сообщение от Deejay CooL

Смею предположить, что вибрация возникает от более тяжелой поршневой при тонких стенках блока.

не вижу связи никакой вообще =) думаешь блок резонирует =)

[DreamDriver]

Сообщение от Иванушка33

Прочитал немалую часть той ветки, и в голову пришла мысль уже по теме ветки этой. Ведь мы увеличили объем двигателя с 1400 до 1500. Естественно, и «вдох» не мешает увеличить. Похоже, я «методом научного тыка» попал в оптимальный режим для доработанного двигателя по «вдоху»!?

Ой, только не надо бреда в этой теме - его в той выше крыши.

[Gray666]

На переделанном двигателе прошел более 3000 км.
Вибрация у него по сравнению с "стоковым" больше , даже на холостых.
В диапазоне 3-3.5 тыс об в мин наблюдается резонанс , именно резонанс .
Скорее всего виновата и "тяжелая" поршневая и тонкие стенки блока и неоптимизированная прошивка и блок катализатора , требующий замены.
По хорошему, покрутить бы такой двигатель на стенде, но нет возможности.
А с вибрацией и у заводского не очень хорошо, только сейчас прислушиваться стал сильнее , обращать внимание на разные мелочи.

Добавлено через 45 минут
Кстати, уравновешивать поршни и шатуны - задача того , кто собирает (ремонтирует) двигатель , а также проверять комплектующие на возможный брак.А если человек собрал двигатель (вернее скрутил) , и говорит что поршневая неуравновешена , то ...

[REANIMATOR]

Сообщение от Gray666

Кстати, уравновешивать поршни и шатуны - задача того , кто собирает (ремонтирует) двигатель

Золотые слова... У меня даже точные электронные весы специально для этих целей есть.)

[Deejay CooL]

Начал крутить двигатель до 3-3,5 т. об. после пройденных 2 т. км. Чувствуется как машинка с каждой очередной пройденной сотней км. резвее набирает обороты, динамика вполне устраивает, расход топлива тоже, по показаниям БК Штат сейчас расход такой же, как был до переделки при езде на 95-м, но ведь еще обкатка идет, значит расход еще снизится. Вибрация действительно посильнее, чем на недоработанном двигателе, но для меня не критично, лишь бы не отразилась она на работе двигателя и его агрегатов впоследствии. Есть посторонний шум, только на горячую на холостых, похоже на глухой металлический, как бы скребущий, он появился сразу после переделки, не увеличивается и не уменьшается, попробую записать, выложу на обсуждение.

[Иванушка33]

5000 пробег. На днях весь день провел в Московских пробках. Не понравилось, как быстро набирает температуру: 95 … 98.. 101 по БК. Все! Обжегшись раз на перегреве, включаю печку на полную, и жарюсь в салоне с открытыми окнами. А ведь на улице было всего +13 и дождь! Хотя, может быть, притрется, лучше будет? Прошлым летом такое безобразие наблюдал при тридцатиградусной жаре.

5500. Пробег за городом, наоборот, исключительно радует. Потребление снизилось до 5,9 л. на 100 км. Такого и до ремонта на 95-м бензине не наблюдал! Несмотря на критику, связываю этот феномен с «облегчением вдоха» через снятие «лишней резиновой приблуды». Интересно наблюдать «ж…мером» за поведением педали газа. Сначала – резвый отклик, а на последних сантиметрах хода, как будто все еще дыхания не хватает: дальнейшая прибавка разгона идет вяловато. До снятия «приблуды» было еще хуже. Подумываю, как бы еще облегчить «вдох».

По поводу отмеченной мной вибрации, похоже действительно, резонанс на 3000 оборотах. Жить можно, раздражает несильно, лишь бы подшипники от этого не летели!

[tandreo]

Сообщение от Иванушка33

Не понравилось, как быстро набирает температуру: 95 … 98.. 101 по БК. Все! Обжегшись раз на перегреве, включаю печку на полную, и жарюсь в салоне с открытыми окнами. А ведь на улице было всего +13 и дождь! Хотя, может быть, притрется, лучше будет? Прошлым летом такое безобразие наблюдал при тридцатиградусной жаре.

Дак вентилятор тока при +105гр срабатывает. Поэтому, как только остановился, температура до +105 гр и лезти будет.
Советую понизить температуру вкл. калсона хотя бы до +99гр.
Я так сделал.
Только не программно, а врезал датчик температуры от карбовых машин, оставив штатно +105 по мозгам.

[mykola]

Или Силыча поставь,будет очень равномерно температуру поддерживать.
Себе поставил 96 градусов и спокоен за отсутствие перегрева.
Заодно никаких проблем со смазкой в подшипниках не будет,при такой температуре и литол выдержит не вытекая очень долгое время.
Опять же резко снижается вероятность протечки радиатора печки.
Ну и до кучи в мороз когда стоишь в пробках не обмерзает крышка расширительного бачка,ОЖ меньше парит при такой температуре.

[Гагаринец]

Сообщение от Иванушка33

Сначала – резвый отклик, а на последних сантиметрах хода, как будто все еще дыхания не хватает: дальнейшая прибавка разгона идет вяловато.

Наверняка, это с 2000 до 2500 оборотов.
Если так - это особенность заводской прошивки.