давление создавать не надо, а для этого надо держать рабочую температуру двигателя 80-85, путем срабатывания вентилятора на 90 гр, а не перегривать движок, чтоб аж радиатор отопителя пробивало, воюют все с крышками и снова идут покупать радиаторы (знаю, так как торгую запчастями).
Эт где такое написано ???
Воюют ,потому-что крышки Дерьмо !!!Если крышка исправна (таковых практически нет )то и с системой СОД ничего не случиться ввиде разорванных РБ и прочих радиаторов !
Добавлено через 3 минуты khajrat, ввасилий, Детский сад ,вы еще помертесь тем что между ног
Рабочая температура включения вентилятора сод 101 гр -первая скорость ,103(105)вторая-максимальная скорость .Так заложено в ЭБУ ,всё что вы там понаписали ,понимаю ,выставили БК_шниками своими .(не вводите людей в заблуждение!)
а ничего, что зазоры в клапанах расчитаны на 80-86 градусов (на карбюратоных такие же зазоры были при том что там всегда практически 86 гр температура), на трассе движок показывает свою комфортную температуру и это точно не 95 и даже не 90, а обычно 86. Еще будут вопросы? жалко вентилятор и бензин так пишите, а не хрень про крышки, у меня с крышкой никаких проблем нет, потому что давление нормальное всегда, излишнее давление и его выпуск это ненормальное явление и крайний случай, ни одна крышка так долго не прослужит, нравиться с крышками извращаться пожалуйста.
давление создавать не надо, а для этого надо держать рабочую температуру двигателя 80-85, путем срабатывания вентилятора на 90 гр, а не перегривать движок, чтоб аж радиатор отопителя пробивало, воюют все с крышками и снова идут покупать радиаторы (знаю, так как торгую запчастями). На своей уже 50 тысяч проехал и все в порядке и не сгорел вентилятор как многие знатоки писали тут, клапаны целы, компрессия как на новой.
90 гр. и карласон чтобы включался это слишком, при 102 так то настроено, ну можно переделать на 95-98 не менее.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от vovk
Исходя из цены, мне кажется, что это какая-то контора выпускает и к audi она отношения не имеет.
Вернее всего, да и толку мне кажется от этой пробки, в мороз хоть пусть она золотая будет, замерзнет так же все. У меня крышка РБ работает отлично, но в мороз увы(((
Всем привет. Отвернул крышку, она вся в ржавчине, а ей месяцев 8 (поменяли на ТО, т.к завоздушивалась система). Поставил Febi к/н 02269, доработанную в крышку от евродетали. Проверял на советском ножном насосе, стравливает на 1,1-1,2 атм. Сейчас решил поставить. Температура выше 90 градусов стала дольше повышаться. Заглушил машину при температуре 93-95 градусов, решил открутить, воздух "пшикнул" меньше секунды. Значит нормальная пробка? (сразу прошу прощения за тупые вопросы)
Поехал по всем магазинам искать новую пробку,которая будет держать давление от 1,1 -1,5кг, с собой прихватил насос и бачок расширительный,в моем городке нормальной крышки не нашел,беру ,прикручиваю крышку и накачиваю ,смотрю на давление по манометру в насосе ,ну и конечно все посетители смотрят на меня как на идиота ,продавцы наотрез отказываються поменять пробку на другую,ну и наконец я нашел таки в соседнем городе родную пробку которая держит давление 1,2кг.
К чему это я рассказываю,недавно поменял радиатор отопителя,до этого менял на прошлой десятке ,все беды из-за крышки р/б.
Мужики некогда читать всё-на работе.какая пружина на выпуск-большая или мал,какую подрезать?вчера вечером начал вскрывать крышку да разлетелось всё по гаражу и бол. пруж. потерял. Сегодня вечером привезут 2 новых-надо проверять,а завтра утром ехать на дольняк.срочно
Комбинированный вид
