На Классике в КПП тоже желательно ТМ-4, а ТМ-5 в рулевой редуктор и мост, но можно и в КПП его. А нам GL4/GL5 допустимо заливать, но не чисто GL5. Разница в присадочном пакете: у ТМ-5 (GL5) он побогаче и агрессивен для синхронизаторов.
TARAS 002, В автомобилях используются трансмиссионные масла двух групп по API – Gl-4 и GL-5. В отношении заботы о шестернях масло группы GL-5 лучше – из-за высокой насыщенности противозадирными присадками. Однако именно по этой причине такой продукт нельзя применять в механических коробках передач, так как масло класса GL-5 агрессивно действует на материал синхронизаторов. Место масла GL-5 – в редукторах ведущих мостов заднеприводных автомобилей, где главную пару составляют шестерни гипоидной передачи, которые в отличие от цилиндрического зацепления работают со значительным скольжением вдоль линии контакта шестерен, и здесь масло с высоким содержанием присадок просто жизненно необходимо. В коробках же передач переднеприводных и заднеприводных автомобилей необходимо применять масла группы GL-4, которые обеспечивают достаточную долговечность шестерням цилиндрических передач и не вызывают сильную коррозию синхронизаторов.
На Классике в КПП тоже желательно ТМ-4, а ТМ-5 в рулевой редуктор и мост, но можно и в КПП его. А нам GL4/GL5 допустимо заливать, но не чисто GL5. Разница в присадочном пакете: у ТМ-5 (GL5) он побогаче и агрессивен для синхронизаторов.
Цитата:
Сообщение от reven
В автомобилях используются трансмиссионные масла двух групп по API – Gl-4 и GL-5. В отношении заботы о шестернях масло группы GL-5 лучше – из-за высокой насыщенности противозадирными присадками. Однако именно по этой причине такой продукт нельзя применять в механических коробках передач, так как масло класса GL-5 агрессивно действует на материал синхронизаторов. Место масла GL-5 – в редукторах ведущих мостов заднеприводных автомобилей, где главную пару составляют шестерни гипоидной передачи, которые в отличие от цилиндрического зацепления работают со значительным скольжением вдоль линии контакта шестерен, и здесь масло с высоким содержанием присадок просто жизненно необходимо. В коробках же передач переднеприводных и заднеприводных автомобилей необходимо применять масла группы GL-4, которые обеспечивают достаточную долговечность шестерням цилиндрических передач и не вызывают сильную коррозию синхронизаторов.
Присадками, если зальёшь ТМ5 то синхронам придёт хана значительно быстрее.
Тут следует уточнить, что фраза "значительно быстрее" означает примерно лет 50 эксплуатации, вместо 70, как было бы в случае с ТМ4.
Машина сгниет в пыль раньше, чем гавкнутся синхронизаторы от нынешних масел GL-5.
Тут следует уточнить, что фраза "значительно быстрее" означает примерно лет 50 эксплуатации, вместо 70, как было бы в случае с ТМ4.
даже если это и так, то на ТМ5 (GL-5) передачи переключаются хуже, чем на ТМ4 как раз из-за прочной противозадирной пленки масла, которая мешает выполнять работу синхронизаторам.
Если нет требования удобного переключения передач, то можно использовать и ТМ5, зная что срок эксплуатации КПП хоть и снизиться, но вас устроит...
Если есть требование удобного переключения передач, лучше вообще не пользоваться не только ТМ5, но и ТМ4 В теории, конечно, густо намазанные противозадирные присадки мешают синхрам работать, а на практике - это проблемы данного конкретного масла. На приличном масле даже GL5 все переключается без малейших заеданий.
На приличном масле даже GL5 все переключается без малейших заеданий.
если синхры в легкую разрывают пленку такого масла, значит это масло обладает плохими противозадирными свойствами, даже если это супер-пупер бренд по цене 1килоруб за литр масла
Dimmy,дай я те поплачусь в жилетку ((((( ты мне сказал взять лук , я заехал на заправку взял как ты посоветовал , приехал в магаз мобила , мия продавану мобила сказал что я купил лук , продаван мобила сказал лук самый ацтой из отечественных масел (((( я пичалька ((((