Ребят, сегодня утром отдал машинку на установку сигнализации. Оставил в 10 утра, забрирал в 18.00 примерно. Когда забирал, обратил внимание, что педаль начала "схватывать" в самом низу почти (от пола), и вообще педаль как-то "по-другому" стала работать, хотя передачи включаются/выключаются нормально, как было. Раньше "схватывало" где-то по-середине и ход "упругий" как бы больше был. Не могу понять, что это может быть. Установщики, естественно, говорят, что ничего не трогали, кроме относящихся к сигнализации компонентов. Завтра еду к ним (по поводу сигнализации есть претензии...), стОит ли давить на них по поводу сцепления? Проехал на нём около 10-12 тыс., стоИт Люк (комплект). Подскажите, кто что думает по этому поводу?
Коллеги, подскажите, пожалуйста, при резком нажатии на педаль сцепления, в районе крепления происходит шум очень похожий на хруст. Кто может объясните что это.
спасибо.
Коллеги, подскажите, пожалуйста, при резком нажатии на педаль сцепления, в районе крепления происходит шум очень похожий на хруст. Кто может объясните что это.
спасибо.
Хрустит автомат натяжения троса. Это нормально.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
Пробег 3 тыка. Педаль имеет ощутимый люфт в отжатом состоянии. Думаю миллиметров 10 не меньше. На холодной машине при заводке на хх слышен громкий металлический свист, который пропадает буквально при касании педали.. т.е. нажатии всего на пару-тройку миллиметров.. Если педаль снизу ногой подтолкнуть затем вверх, то свист появляется вновь.. Смотреть механизм регулировки длины троса?
зыж Бывает не включается первая из нейтрали уже на прогретой машине где-нибудь на светофоре, например.
pluschit,На холодную шумит у многих. Но у вас машина новая лучше обратится по гарантии. А по поводу включения первой, советую открутить на пол оборота пластиковую гайку на конце троса под капотом.
Сегодня немного поковырялся с машиной. Снял воздушный фильтр и проверил как трос с вилкой соединяется. Померял. 27 мм как и должно быть, но при этом трос не натянут ни фига. Из салона решил глянуть. Как по факу написано открутил гайку на 8. Снял кронштейн со шпильки. Вот только как отцепить трос от педали не понял. Решил не разбираться. Благо видно, что все там правильно как описано в том же факе. Правда выглядит все несколько иначе ибо трос грантовский. Вобщем сделал вместо 27 26 вроде стало лучше. Визга не слышно, но педаль так и имеет некоторый люфт, т.е. ее можно снизу ногой подцепить на себя и тогда услышим знакомый визг. И это ИМХО визжит выжимной о лепестки корзины.
Сегодня немного поковырялся с машиной. Снял воздушный фильтр и проверил как трос с вилкой соединяется. Померял. 27 мм как и должно быть, но при этом трос не натянут ни фига. Из салона решил глянуть. Как по факу написано открутил гайку на 8. Снял кронштейн со шпильки. Вот только как отцепить трос от педали не понял. Решил не разбираться. Благо видно, что все там правильно как описано в том же факе. Правда выглядит все несколько иначе ибо трос грантовский. Вобщем сделал вместо 27 26 вроде стало лучше. Визга не слышно, но педаль так и имеет некоторый люфт, т.е. ее можно снизу ногой подцепить на себя и тогда услышим знакомый визг. И это ИМХО визжит выжимной о лепестки корзины.
С аналогичными симптомами проездил до первого ТО. Поменяли выжимной по гарантии и всё стало отлично.
Помогите пож! Первая машина пробег 4000км. Сейчас только заметил что педаль сцепления ближе всех находится. Т.е. сцепление, тормоз, газ как бы ступенчато расположены. И еще недели две назад помыл машину и никто не предупредил что на ручник ставить нельзя (первая машина), а часа через 2 не хочет она она ехать. Так вот не сжег ли я сцепление?
Комбинированный вид
