По работе на ХХ практически всё хорошо , за исключением работы Дк !На оборотах сигнал с него становится более стабильным !!!Тут или все таки где-то есть подсос во впуске или может и в выпуске (в трубах катализатора возможно есть уже трещины )
По напряжению с главного реле всё четко стоит 14,2 вольта (это напряжение непосредственно приходящее с АКБ ,которое ЭБУ снимает когда включено главное реле .)Напряжение в АЦП , немного скачет .это напряжение ЭБУ замеряет на проводе ,приходящем с замка зажигания .
В остальном всё нормально .
Ну ДМРВ конечно малость плывёт от температуры ,но не значительно .
АЦП ДПДЗ маловато ,сделай примерно 0,5 вольта (доверни чутка датчик на дросселе )
зы:Как я понял с авто-бк ,прошивать можешь Я7.2 ,попробуй залить без лямдовую прошивку(RCO) ,и покатайся на ней .
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от torn44
Клапана настраивали недавно,после чего вскрывали на горячую,говорят не пережаты
На горячую НЕ проверяют !!!
Только на остывшем моторе проверять (остыть должен сам ,без принудительных охлаждений ввиде вентилятора сверху ) !!!
или может и в выпуске (в трубах катализатора возможно есть уже трещины )
По выпуску не должно быть, месяца 3 назад катализатор заменил на обычную трубу, на двух трубах катализатора были трещины. На новом приемном швы просматривал ,были ок и прокладка соответственно тоже новая. Да и так не сечет негде.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
или все таки где-то есть подсос во впуске
Сегодня проверю ещё раз, как сказали, по результату отпишусь.До этого тоже проверял очистителем карбюратора, вроде все вредоносные точки проливал.
Возможно просто сам ДК устал уже? По таблицам у него вроде АЦП 0.45 должен быть и ещё если у меня заглушить авто , включить зажигание и смотреть его АЦП , то оно будет 0.35 и плавно расти в течении сек 20-30 до 0.449. На холодную сразу 0.449
Цитата:
Сообщение от Андрей710
АЦП ДПДЗ маловато ,сделай примерно 0,5 вольта
Сделаю.Полный сброс ЭБУ надо делать после этого?
Цитата:
Сообщение от Андрей710
попробуй залить без лямдовую прошивку(RCO) ,и покатайся на ней .
Прошить не проблема в них вроде как надо СО настраивать а у меня газоанализатора нет,могу на слух конечно как карбюратор раньше..
angtar АЦП ДМРВ стоит на данный момент строго 1016,если мерить тестером прям на разьеме(у меня тестер так себе надо заметить)показывает 1вольт.ДУ чистый,подсос не вижу. d.dmitry
Компрессия по цилиндрам 12.3 +\- 0.5 по идее неплохо
Баланс форсунок проверял с помощью манометра ,сбрасывают одинакаво.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
Странно, что только на высших передачах это заметно. На первой-второй это проявится еще жестче. Можно еще посмотреть как меняется положение дросселя, УОЗ, коррекцию топливоподачи, время впрыска
Не знаю как описать эти рывки по другому то ,что выход из ПХХ на этих прошивках грубоват особенно на низких скоростях и передачах я знаю и чувствую.Это все было изначально и на прошивке к примеру от ММК сведено к минимуму,у меня эта проблема появилась внезапно и похожа именно как бензин заканчивается 2-3 рывка и едет дальше.
Андрей710
А как то можно проверить таки датчик скорости, разъём проверю сегодня, время на все не хватает, а именно сам датчик? Хотя спидометр работает адекватно, стрелка не скачет, эбу тоже видит скорость . Но за последнии дни два раза ругался ЭУР на датчик скорости, как только тронешься с места все в норму приходит. Раньше он себе такого не позволял.На авто-бк тоже про него говорили.
И вопросик по АЦП напряжения борт сети которое скачет, критично/нет?Контактную группу менять или по моему можно финт с доп реле замутить.просто надо ли этим заморачиваться в моем случае
спидометр работает адекватно, стрелка не скачет, эбу тоже видит скорость . Но за последнии дни два раза ругался ЭУР на датчик скорости, как только тронешься с места все в норму приходит. Раньше он себе такого не позволял.На авто-бк тоже про него говорили.
Как прповерить :
домкратишь машину ,одно из передних колёс вывешиваешь .
Заводишь ,включаешь например 2_ю передачу и пускай крутится колесо .Затем подключаешся диагностикой ,смотришь что показывает ДС в параметрах ЭБУ ,и шевелишь ответный разъём на датчике .
Или вынуть датчик из КПП ,и очистить с его корпуса шубу из микроопилок,если они там присутствуют .
Цитата:
Сообщение от torn44
по АЦП напряжения борт сети которое скачет, критично/нет?Контактную группу менять или по моему можно финт с доп реле замутить.просто надо ли этим заморачиваться в моем случае
Но оно скачет не сильно у тебя ,посмотри как будет меняться, когда включаешь Ближний свет ,Дальний, и обогрев заднего стекла . Можно и заморочиться ,как я уже писал ,установив доп реле ,и пускай оно подаёт в ЭБУ его прямоё с АКБ Питание ,которое приходит на 12 пин в ответном разъёме ЭБУ.По крайней мере ,ЭБУ будет мониторить только своё питание ,которое в систему управления и запитки ЭБУ приходит по своему проводу с АКБ ,и не где больше не петляет, и не с кем не завязано .Просто для стабильности работы ЭБУ . Но тут еще один моент есть ,на питании ,приходящем в ЭБУ с замка зажигания ,также сидит и катушка зажигания .Вот её бы ,также луше ,перекоммутировать на питание после главного реле(правда провод этот трудновато из основного Жгута ЭБУ выуживать ,он за шумкой основной !) .
схемы доработки ,сток и переделка питания ЭБУ и КЗ :
Как бы отчет за сегодня,что успел)
1)Выставил АЦП ДПДЗ. Идеально поймать 0.5 у меня не вышло,получилось только 0.508в
2)Вытащил ДС и проверил его разъем.Если с разъемом все нормально (почистил на всякий случай все и замотал поверх изолентой),то на самом датчике была небольшая борода мелких опилок.Предполагаю это стружка от развалившегося еще у прежнего владельца игольчатого подшипника 5й передачи,который я недавно менял.Фото не очень удачно,там где обвел стружка. будем смотреть как он себя поведет дальше.
3) Проверил метки ГРМ ,соответствие 20го зуба и натяжение ремня- в этом узле все хорошо,правда заодно пришлось сменить сальник распредвала (задубел и сопливил по чуть)
4)Проверил еще раз на подсос левого воздуха ,теперь по методике Андрея- двигатель потрепыхался чуть и заглох,засвистела только резинка на щупе контроля масла.Заменил,проверил еще раз,двигатель заглох почти моментально,вакуум держит довольно долго,ничего больше не свистит.
Больше ничего не успел,по ощущению после этих мероприятий что то чуть изменилось,чуть мягче хх что ли.Но возможно самовнушение.Теперь при вк зажигании и хх это все выглядит так https://youtu.be/WA2JWrEPXJY
что-то я не видел игольчатых подшипников в КПП калины...
Там мутная история с этой коробкой,но вторичный вал в ней 09.И как я понял по бумажкам и чекам забытым прежним хозяином в авто, коробка менялась по обмену.Логично предположить что собрали ее из всякой фигни что была у них под рукой.Хотя где то читал, что в 6-7 годах встречались и валы старого образца.
Идеально поймать 0.5 у меня не вышло,получилось только 0.508в
Нормально тут всё получилось .
Цитата:
Сообщение от torn44
Предполагаю это стружка от развалившегося еще у прежнего владельца игольчатого подшипника
Она у всех там есть ,особенно большое кол-во её на новых авто собирается .
Цитата:
Сообщение от torn44
засвистела только резинка на щупе контроля масла.Заменил,проверил еще раз,двигатель заглох почти моментально,вакуум держит довольно долго,ничего больше не свистит.
Здесь теперь всё отлично .
Цитата:
Сообщение от torn44
Проверил метки ГРМ ,соответствие 20го зуба и натяжение ремня- в этом узле все хорошо
Комбинированный вид
