Проблемы с пуском двигателя. Часть 5

[Silence63]

https://www.youtube.com/watch?v=96brDF7J0f8

[ввасилий]

Сообщение от Silence63

https://www.youtube.com/watch?v=96brDF7J0f8

БРЕД!!!!!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Silence63

искал, своими силами, но кроме пердения при пуске в мороз нет проблем

Чем холоднее воздух тем большее его количество способно пройти через одно и то же отверстие.

Сообщение от Silence63

Вот тут человек пишет ,что дело в ИММО

Этот человек даже понятия не имеет про что говорит!!!

[Андрей710]

Сообщение от Silence63

а что это такое? поясни плиз

Область памяти в контроллере .Там он хранит все свои адаптации ,статус ИИМО и иногда всякий несуразный мусор .
Почему советую переписать (На Бош797+именно перезаписать чистый дамп Епрома !).Были у меня несколько случаев ,так и не понял ,что было причиной .Эбу начинал занижать температуру ДВС и опрное напряжение у ДМРВ зашкаливало в запредельные значения .На работе ДВС не как не отражалось и ошибок тоже не каких .Сброс с Иницилизацией и перепрошивка ПО не помогало .Тогда перезаписал Епром всё нормализовалось .И таких случаев я отловил три на своём веку у БОШ797+ .(два на Калинах и один на Приоре ).дело в том что область епрома разбита на несколько областей .В одной храняться данные о статусе ИММО и ключей .в другой адаптации и есть еще область -черный ящик .Вот где-то что-то не так начинает прописываться и это отражается на последующей работе всей программы в ЭБУ.
Делая иницилизацию ,мы автоматом удаляем только область адаптаций ,Процессор сам переписывает таблици обучения и вычищает их .остальные области не затрагиваются .Поэтому чтобы целиком очистить все банки в Епроме нужно тупо переписать его целиком (обычно это специальный бинарный файл емкостью 1кб )

[КалинаVod]

Привет Андрей710, )
С помощью K-Line адаптера VAG 409.1 и ноутбука можно перезаписать файл дампа?
Если да,то как вкратце?Какой то спец.софт надо?

P.S: Где бы прошивку Евро-2 хорошую на Бош найти,чтобы и ехала пободрей заводской программы Евро-3 и тяп ляпов не было разных.Как я понял у меня "неадеватная" какая то прошивка стоит.И отключить там абсорбер программно и температуру запуска вентилятора сделать градусов 97-98

[Silence63]

Кстати я уже писал, что штат показывает например -3, тогда как в гараже -7.
Т.е. температура ОЖ показывает всегда чуть выше,чем Т воздуха.
может тут собака порылась? или так и должно быть?

[ввасилий]

Сообщение от Silence63

Т.е. температура ОЖ показывает всегда чуть выше,чем Т воздуха.

У меня так же всегда, особенно при отрицательных температурах реже при низких, при плюсе +10 и выше показания один в один.

[Андрей710]

Сообщение от КалинаVod

С помощью K-Line адаптера VAG 409.1 и ноутбука можно перезаписать файл дампа?
Если да,то как вкратце?Какой то спец.софт надо?

С помошью данного адаптора ,да !-можно и диагностировать ,можно и перепрошить данный ЭБУ.НО !!!Просто так Епром в данном ЭБУ не переписать !Требуется разборка блока ,доработка платы (физический перевод её в режим репрога и после все в обратном направленни собрать !)
Каким софтом ?-можно найти Чиплоудер 1.9.6 или 1.9.7

Сообщение от КалинаVod

P.S: Где бы прошивку Евро-2 хорошую на Бош найти,чтобы и ехала пободрей заводской программы Евро-3 и тяп ляпов не было разных.

А сейчас что у тебя там в ЭБУ(у тебя же в подписи типа чип Е2 ????)?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Silence63

Кстати я уже писал, что штат показывает например -3, тогда как в гараже -7.

ну и что ?-запуск то как раз по температуре СОД !ДТ в корпусе термостата у нас стоит !
Именно по этому датчику температуры ,и НЕ по каким другим ,ЭБУ настраивается на первый пуск !

[ввасилий]

Сообщение от Андрей710

ну и что ?

Андрей он имел ввиду показания температуры ДВС просто смотрит по ШТАТу.

[Silence63]

Я про штат и толкую. Он показывает выше,чем температура воздуха.

И ещё, при пуске напряжение 12.7, проседает до 10.5 во время прокрутки.

[КалинаVod]

Андрей710,Вот это вот.
РХХ например на холостых показывает 55-60 шагов,РХХ Калуга оригинал,ему год с небольшим.
Дросельную заслонку снимал и мыл капитально месяц назад.А должно быть вроде в районе 30-40 шагов.

Расход воздуха на холостых тоже выше,не помню сколько именно,но цифры вроде 13-14кг.

Потом при прогреве в холода скажем с температуры ДВС от 30 до 50 градусов мотор пару минут подколбашивает как будто он подтраивает.
Ну и "попердывает" машина на холостых.Можно конечно купить разрезную шестеренку и попробовать перекрытия выставить.Но не факт.
Короче надо будет взять ноутбук и глянуть важные параметры,записав лог или видео.

Мне вообще иногда кажется что в этой прошивке "всё не как у людей" Хотя едет машина нормально...

ДМРВ новый - Бош оригинал,ему пол года,показывает 1,001v,доп.массу я кидал на ЭБУ,ревизию масс делал + корончатые шайбы.

Катализатор я снял,так как он треснул,поставил вставку 4-2-1 с сохранением обоих датчиков ДК.Поставил нормально,подсоса нет.

Ест зимой в режиме 1-2 прогрева в сутки по 20 минут + езда в легких пробках по 6-7ч + работа на холостых около часа = 10-11л
Езжу на 95ом 95% времени,92ой лью только когда на заправке нет 95 и в баке мало бензина.Заправляюсь на Лукойле.

Свечи стоят новые А17ДВРМ Энгельс,коричневые надписи,им 2 недели.Провода ВВ в норме,не пробитые,менял год назад,измерял напругу Цэшкой.Компрессия в горшках по 12 ровно.Давление в рампе 4 очка.Фильтр топливный менял этим летом и сетку в баке тоже.

Кстати вспомнил что я отключил и снял дачтик неровной дороги,что стоял на стойке на одной из шпилек,со стороны где бачок омывателя.
Потому что длинны резьбы не хватало после перехода на гранто-опоры + снизу усилитель стакана + сверху распорка