Re: Зарядное устройство для аккумулятора/Пуско-зарядные/Запуск от ЗУ
anatoliy563, да, трансы приходилось мотать. Подобие жигулей, но с запасом по мощности, былоб самое то. А пусковые и сварочные не нужны - инверторов 3 штуки мма, тиг ас/дс. Щас напишу в личку.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
pavel67, ниже привожу примерную схемку твоего транса (это я так понял из твоего описания). Если есть время и желание, то замер пож. ещё напругу по переменки между выводами: 1-2, 1-3, 1-4, 1-5. Далее: 2-3, 3-4, 4-5. Обрати внимание: к выводам 2,3,4 от транса исходит двойная шинка (в два провода) или одинарная (один провод)?
2,3,4 двойная шинка, т.е. Выходит ,заходит обратно , продолжая обмотку. Напругу щас померяю
Добавлено через 15 минут
1-2 - 16,4в, 1-3 - 19,0, 1-4 - 25,7, 1-5 - 35,0.
2-3 - 2,5в, 3-4 - 6,6в, 4-5- 9,4в. Напруга в сети нестабильная
Добавлено через 6 минут
Часа два девайс нагружен лампочками 6,5а. Железо транса разогрелось примерно до 45 градусов, мне кажется и в холостую греться будет, железа похоже мало для этих обмоток?
Re: Зарядное устройство для аккумулятора/Пуско-зарядные/Запуск от ЗУ
Цитата:
Сообщение от pavel67
железа похоже мало для этих обмоток
За измерения спасибо, картинка проясняется. Если не сложно, то пож. габариты (трёхмерные) железа транса (хотя бы примерные), размеры окна или двух окон (они почти всегда одинаковые), толщину одной пластины трансформаторного железа (как правило 0,35 мм). Тогда можно определить габаритную мощность транса.
Если у тебя есть возможность замерить ток холостого хода транса непосредственно от сети 220в (нужен амперметр переменного тока, не все китайские мультиметры имеют такой диапазон), тогда всё станет ясно почему греется транс при токе 6,5А. Но будь крайне внимателен и осторожен с сетью 220В.
Может быть мало витков в первичке или есть короткозамкнутые витки (виток) в первичке (поэтому стало меньше витков)?
Лампочки на сколько вольт? Автомобильные? Какое на них подано напряжение? Какую мощность они сосут от транса?
Re: Зарядное устройство для аккумулятора/Пуско-зарядные/Запуск от ЗУ
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
За измерения спасибо, картинка проясняется. Если не сложно, то пож. габариты (трёхмерные) железа транса (хотя бы примерные), размеры окна или двух окон (они почти всегда одинаковые), толщину одной пластины трансформаторного железа (как правило 0,35 мм). Тогда можно определить габаритную мощность транса.
Если у тебя есть возможность замерить ток холостого хода транса непосредственно от сети 220в (нужен амперметр переменного тока, не все китайские мультиметры имеют такой диапазон), тогда всё станет ясно почему греется транс при токе 6,5А. Но будь крайне внимателен и осторожен с сетью 220В.
Может быть мало витков в первичке или есть короткозамкнутые витки (виток) в первичке (поэтому стало меньше витков)?
Лампочки на сколько вольт? Автомобильные? Какое на них подано напряжение? Какую мощность они сосут от транса?
ток хх 2а, чето многовато. Размеры железа - высота 220мм, ширина 110, окно 38, толщина 60. П-образный транс, катушка одна, сердечник в катушке примерно 60/40
Добавлено через 2 минуты
Лампочки 4шт по 21вт 12в. Ток по амперметру 6,5а.
Добавлено через 1 минуту
Кз в обмотке врядли
Добавлено через 10 минут
Короткая первичка наверно
Добавлено через 12 минут
С нагрузкой лампочками ток от сети 2,48а.
Re: Зарядное устройство для аккумулятора/Пуско-зарядные/Запуск от ЗУ
pavel67, Транс отличный, габаритная мощность примерно 1,5 кВА, в первичной обмотке должно быть не менее 330 витков (1,5...2,0 витка на вольт), следовательно перемотать его очень просто. Iхх=2А очень много, нормально - в 10 раз меньше. Последние лет 40 обычно на таком железе размещают две катушки.
Рекомендую для проверки транса временно отключить все выводы вторичной обмотки от монтажа, включить транс в сеть (если есть возможность, то замерить ещё раз Iхх - будут ли изменения?) и часик, другой подержать транс в таком состоянии. Наверняка железо и первичная обмотка будут греться без нагрузки, а если нет, то засада где-то в монтаже.
Если мои домыслы не ошибочны, то необходимо заняться перемоткой транса вручную. Кол-во витков мизерное, можно не спеша сделать неубиваемое, пусть примитивное ПЗУ для гаража на "всю оставшуюся жизнь" - подобие ВЗУ Жигули.
Павел, если решишься на эту переделку, то дельным советом по технологии изготовления и схемотехническому решению смогу тебе помочь. Есть большой практический опыт. Но, пож, только в личку.
Диоды проверить целесообразно "прозвонкой" мультиметром (есть даже спец. положение переключателя для проверки подобных структур): меняя полярность прозвонки, на приборе должно быть примерно 400-600 Ом или бесконечность - это для исправных автодиодов.
Re: Зарядное устройство для аккумулятора/Пуско-зарядные/Запуск от ЗУ
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
pavel67, Транс отличный, габаритная мощность примерно 1,5 кВА, в первичной обмотке должно быть не менее 330 витков (1,5...2,0 витка на вольт), следовательно перемотать его очень просто. Iхх=2А очень много, нормально - в 10 раз меньше. Последние лет 40 обычно на таком железе размещают две катушки.
Рекомендую для проверки транса временно отключить все выводы вторичной обмотки от монтажа, включить транс в сеть (если есть возможность, то замерить ещё раз Iхх - будут ли изменения?) и часик, другой подержать транс в таком состоянии. Наверняка железо и первичная обмотка будут греться без нагрузки, а если нет, то засада где-то в монтаже.
Если мои домыслы не ошибочны, то необходимо заняться перемоткой транса вручную. Кол-во витков мизерное, можно не спеша
на первом отводе вторички померял ток клещами- 3,5а, остальные мерять нестал, открутил все, воткнул голый транс в сеть, замерял ток хх - 1,5а.
Добавлено через 9 минут
Шинка первики примерно 1,5/2мм
Добавлено через 7 минут
С первичной обмоткой заниматься совсем нет времени, вторичку отмотать и сделать отводы можно былобы. Отвезу его назад. Подобие жигулей у меня еще есть из чего сделать, если что обращусь тогда
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Sergey70
у меня диоды маленькие есть на 400 А 1600 В. Вот такие надо ставить чтобы не пробивало.
Линейный вид
