Группа С уже давно не последняя группа на нашем рынке.
Оригинальная последняя.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Okstis
Удивляюсь на ремонтников наших, никто ничего не советует, не рекомендует, даже знакомые некоторые, мол говори конкретно, что делать, а остальное, мол, в интернете и на форумах ищи... ппц...
Увы, таков этот двигатель, никто не будет брать на себя ответственность, все эти замены поршневой ненадолго.
Вобщем я сегодня замерил более менее точно уход масла за последнюю поездку по трассе и немного города (900км) - вышло 2 косые риски на щупе, т.е. это ~1мм. По идее это на грани погрешности измерения.
Вот и вопрос. Почему на трассе уход ничтожен, а в городском режиме на ХХ он есть. Неужто поршни криво на ХХ ходят или все завязано именно на расход бенза. Но и тут разница от силы 1,5раза между городом и трассой.
Добавлено через 58 минут
Кроме того, при всем при этом, я еще раз выкрутил свечи, и если до поездки поршни 1-2-3 были с мет. проплешинами среди черного нагара. То теперь все 4 поршня черного цвета. Но нагар визуально тонкий.
Откуда берется вообще этот нагар? Это нормально что он там есть? бывают вообще ДВС на пробеге за 50тык где поршни сверху как только что из магазина?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Последний раз редактировалось Darkon; 03.05.2012 в 15:06..
нагар должен быть в той или иной степени, как Вы указали визуально тонкий. Его отсутствие говорит о неисправности (напр. утечка ож в цилиндр, или присутствие большого нагара - масло, богатая смесь), при тарахтении на хх долгое время, тоже будет нагар в увеличеном количестве. Имеется ввиду нагар на самом дне поршня конечно
__________________
Slik на всех дорогах Оренбурга!!!
Максимально допустимый расход масла в гарантийный период,
не более, л/1000 км . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
Это для 8-клопа. Если учесть особенности 16-клопа+коробчатые маслосъёмные кольца, то не промахнусь, если 0.5 (а то и все 0.7 ) можно назвать нормой на пределе.
) можно назвать нормой на пределе.
Линейный вид
