ЭБУ, прошивки и т.д. - 3

[vovk]

Продолжение старой темы: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=55951

Информацию честно взял на чип-тюнере (от angtar )

[Андрей710]

Сообщение от avante

штатный не работал никогда,

Тогда автозапуск будет работать штатно, и не нужно ему никаких обходчиков и прочих чипов от ключей !

[avante]

Андрей710, спасибо за помощь!

[Yaroha]

Сообщение от Vary

Заменил поршневую на безвтык СТК, нужна ли новая прошивка? Что посоветуете, двигатель 21126, "мозги" BOSH, тросик.

Нужна!

Сообщение от angtar

не нужна...

Степень сжатия с 11.0 снижена до 10.5 (максимум).., то есть из 21126 получился 21124. Отсюда следует, что более корректно ЭСУД работает на прошивке B105DR09. (проверено многократно)

[angtar]

Сообщение от Yaroha

Степень сжатия с 11.0 снижена до 10.5 (максимум).., то есть из 21126 получился 21124. Отсюда следует, что более корректно ЭСУД работает на прошивке B105DR09. (проверено многократно)

ты сравни поршня приоры и СТК...
СЖ не должна уменьшится...

[Yaroha]

Сообщение от angtar

ты сравни поршня приоры и СТК...

Мне незачем сравнивать то, что было сделано еще в 2008 году. Кстати.., не "поршня", а поршни.

СЖ не должна уменьшится...

Вот вижу, что Вы не уверены. Возьмите медицинский шприц покрупнее, залейте жидкость в выточки поршней 21124 и 21126 СТК.., и Вы получите равный объем потраченной жидкости. Так называемый "вытеснитель" у этих поршней тоже одинаковый, грубо по штангенциркулю, около 2 мм. Только за счет более тонкой прокладки ГБЦ 21126, степень сжатия чуть выше чем у 21124, которая = 10.3.
Теперь смотрим картинки и анализируем..

[angtar]

Сообщение от Yaroha

Кстати.., не "поршня", а поршни.

Yaroha, давай не будем к буквам придираться, мы не на СТ...

Теперь смотрим картинки и анализируем..

я заменил приоровские поршни на СТК, разницу не могу сравнить, т.к. у мотора и ГБЦ пилена, и валы не стоковые и ресивер 21127, так что приходится однозначно откатывать прошивку (Bosch 7.9.7)

[Yaroha]

Сообщение от angtar

я заменил приоровские поршни на СТК, разницу не могу сравнить, т.к. у мотора и ГБЦ пилена, и валы не стоковые и ресивер 21127, так что приходится однозначно откатывать прошивку (Bosch 7.9.7)

Наш диалог начался с абсолютно стандартной ситуации.
Впрочем можно уже и закончить.

[angtar]

Сообщение от Yaroha

Впрочем можно уже и закончить.

Yaroha, наш диалог ещё не начинался, а ты его уже заканчивать собрался!
У моторов 21124 и 21126, если брать "низ" двигателя, общими являются только БЦ, коленвал и диаметр цилиндра!!!
Вес ШПГ одного цилиндра 21124 - 1235 гр, 21126 - 795 гр.
Давай тогда посчитает:
Поршень 21126: объем выборки 0,125 куб.см, компрессионная высота 25.4 мм, вес 244 гр
Раз ты утверждаешь, что верх поршня СТК для приоры соответствует поршню 21124, тогда:
поршень СТК: компрессионная высота 25.8 мм, объем выборки 2,46-1,83=0,63 куб.см, вес получается меньше, чем у поршня 21126
В любом калькуляторе СЖ получаем, что с поршнем СТК СЖ больше 11!!!
Так что ничего не надо ничего прошивать!

[Рабадан]

Доброго времени суток, друзья!
Не подскажете, есть ли прошивка на Автэл 21114-1411020-41 с нормой евро-2?
И где можно надыбать ее, если она существует?

[angtar]

Сообщение от Рабадан

Доброго времени суток, друзья!
Не подскажете, есть ли прошивка на Автэл 21114-1411020-41 с нормой евро-2?
И где можно надыбать ее, если она существует?

нет такой прошивки в стоке...
какая прошивка на наклейке твоего ЭБУ?

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Yaroha

Кстати.., не "поршня", а поршни.

вдогонку...