"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 2

[Satmaster56]

Сообщение от Alexey-Rus.

До замены подшипника тоже не было?

только навысоких оборотах. Считал, что это вибронагруженность двигателя.

[agend]

Вибрация от мотора. Кпп тут не причем.

[Lexandr]

Сообщение от Андрей22

Ребят всем привет!" возникла проблема такая Купил у Громозеки поршня безвтык!Сколько зазор между поршнем и опущеном клапане состовляет?Хрень следующая:При проворачивании распредвалов безвтык только на втором цилиндре получился!остальные упираются в поршня! Прокладка ГБЦ 12, шатун 10.

очень интересно. а глубину лунок на поршнях не сравнивали?

[Alexey-Rus.]

Сообщение от agend

Вибрация от мотора

Ну не знаю, такой вибрации даже на Зубиле у меня не было, хотя там тяжелая поршневая. Тут как будто резонанс какой-то: до 5000 всё ровно, от 5500 и выше начинается зуд и гул. Нажимаешь сцепуху, газуешь в отсечку - ни вибрации ни гула.

[karpoa]

Сообщение от Андрей22

При проворачивании распредвалов безвтык только на втором цилиндре получился!остальные упираются в поршня!

Распредвалы родные? или может тюнинговые с увеличеным подъемом?

[Андрей22]

Сообщение от Lexandr

очень интересно. а глубину лунок на поршнях не сравнивали?

да! все сток стоит,
Лунки все одинаковые! Проблему решил отдиранием нагара на выпускных клаппанах! но там на глаз не больше 1 мм. нагару было.Щас все норм, но вот думаю через сколько появиться этот нагар снова!Кстати кто ремонтировал мотор, какой зазор поршня и цилиндра на сторону был,? У меня составил 0.2, при пробеге 37 т.км х.з родной или нет пробег но когда брал было 21 т. км !

[udaff34]

получается появляется нагар и безвтык пропадает?

[Громозека]

Сообщение от Андрей22

При проворачивании распредвалов безвтык только на втором цилиндре получился!остальные упираются в поршня

Если головка не была торцована, то зазор между клапаном и лункой поршня 1 мм. Даже если на клапане образуется нагар при обрыве ремня загиба клапана не произойдет, т.к. будет очень большая площадь соприкосновения клапана и днища лунки. Нагар просто отобьёт. Да и без расхода масла нагар на клапане будет гораздо меньше.
Еще нередко возникает вопрос по установке и протяжке ГБЦ. Если есть возможность, то плоскость прилегания блока лучше "пыльнуть" на станке. Это не больше 0,08-0,1 мм. Плоскости р/валов можно слегка почистить шкуркой до пропадания старого герметика на ровной чугунной или гранитной плите. Но увлекаться слишком не стоит. Иначе будут поджиматься р/валы. Головку притягиваю за три-четыре приема. Максимальный момент затяжки 8,5 кг. Потом устанавливаю гидрокомпенсаторы и р/валы. Особо отмечу затяжку крышки р/валов. Ее я притягиваю чуть ли не в 10 приемов постепенно и аккуратно, с моментом не более 3,5 кг. Хотя в литературе указано гораздо больше - 8-10 кг. Но сильный момент там совсем не нужен. До дури тянуть клапанную крышку не стоит. Отсюда могут возникнуть проблемы деформации крышки р/валов.

[Romik163]

Доброго времени суток. Сделал себе безвтык на калинке обошлось в 4.5 рубля() спасибо гарантийщикам). После переделки пороехал около 100км за это время была ошибка пропуски зажигания и 2 раза низкий уровень шума д. детонации, вместе с этим на ходу при резком нажатии на газ машина клюет, на хх все отлично. Зато движок шепчет по сравнению с тем что было. Смущает д. детонации.

[AlexRiabov]

Сегодня посмотрел на разобранный двигатель. В поддоне были куски старого поршня. В камере сгорания третьего цилиндра сильные вмятины от тарелки клапана (фото прилагаю). Видимо это и послужило большому расходу масла. Сам блок выглядел нормально. Повезли в "Механику" блок на расточку под травмобезопасные поршни (комплект был ранее приобретен у Громозеки) и ГБЦ для ремонта. Осталось ждать...