Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 6

[b3n3d1kt]

Добрый вечер!
На машине пробег 30 000 км. Воздушный фильтр менять? Не меняли ни разу.

И как часто необходимо менять топливный фильтр?(через какой интервал пробега)

[ввасилий]

Сообщение от b3n3d1kt

На машине пробег 30 000 км. Воздушный фильтр менять? Не меняли ни разу.

Меняю вместе с маслом раз в 10 000 км.
Замена 2-е минуты, цена 200р. не вижу проблемы.

Сообщение от b3n3d1kt

И как часто необходимо менять топливный фильтр?

Вот тут всё правильно сказано:

Не секрет, что своевременна замена топливного фильтра любого автомобиля – это залог долговечности и бесперебойной работы двигателя. Не исключением является и Лада Калина, в которой по рекомендации завода-изготовителя, замена топливного фильтра производится через каждые 30 000 км. Но учитывая качество отечественного топлива, замену топливного фильтра Лада Калина лучше производить с меньшим интервалом, примерно каждые 15 – 20 тыс. км. Стоимость фильтрующего элемента составляет примерно 150 рублей.

[oapv]

Сообщение от b3n3d1kt

Добрый вечер!
На машине пробег 30 000 км. Воздушный фильтр менять? Не меняли ни разу.

про это даже на корпусе воздушного фильтра написано даже на двух языках или в сервисную книжку загляните или хоть капот откройте!!!



Добавлено через 1 минуту

Сообщение от b3n3d1kt

И как часто необходимо менять топливный фильтр?(через какой интервал пробега)

также написано в сервисной книжке

[b3n3d1kt]

Сообщение от oapv

про это даже на корпусе воздушного фильтра написано даже на двух языках или в сервисную книжку загляните или хоть капот откройте!!!



Добавлено через 1 минуту

также написано в сервисной книжке

Ответ ясен!
А сервисной книжки, к сожалению, нет - раз в 15 000 км топливный фильтр нормально менять?

[oapv]

Сообщение от b3n3d1kt

А сервисной книжки, к сожалению, нет - раз в 15 000 км топливный фильтр нормально менять?

https://yadi.sk/i/aJRyswwhXzq6n

[b3n3d1kt]

Сообщение от oapv

https://yadi.sk/i/aJRyswwhXzq6n

Спасибо!!

[Р693ТУ]

Вопрос к местным гуру. Двигатель 21126. Пробег 172000км. Капиталки не было. Летом была встреча клапанов 1,4 цилиндры. Отремонтировал голову, направляющие не менял. Стала кушать масло примерно 1л на 1000 км и расход бензина увеличился грамм на 500-600. Компрессия 1,4 цилиндры 14 очков, 2,3 14,5 очков. В мае этого года была во всех ~16 +-0,1. Мерял сам. Мотористы говорят, что надо поршню менять. А может это быть из-за криво собранной головы, направляющие загнуло или маслосъемные колпачки не правильно одели или т.п. Поршню, конечно, хочу поменять на безвтык, но надо ли будет делать ревизию головы. Что посоветуете?

[авторевизор]

Сообщение от Р693ТУ

Что посоветуете?

В случае втыка- полностью деффектовать ЦПГ, включая шатуны...

[Р693ТУ]

Сообщение от авторевизор

включая шатуны...

Ну, при переходе на безвтык, естественно они заменятся. Тут ребята предложили расточить блок не снимая (если понадобится). Что-то я очень сомневаюсь в данной возможности в гаражных условиях.

[Лесничанин]

Р693ТУ, Все-таки наиболее вероятная причина - шатуны. Они, как правило, гнутся при втыке и отсюда все последствия. Шатуны у нас очень подвержены изгибу. Проверить параллельность осей верхней и нижней головок шатуна - непростая задача, кое-какие приспособления и опыт нужны. Расточить блок не снимая с авто - это что-то из области фантастики. Расточить, конечно, можно, но точности при этом не будет никакой.

Насчет дефектов головки - вряд ли.