Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Комфортная скорость для матиза для среднестатистической российской дороги 90-100 км/ч на живых стойках. Если дорога подубита, ты просто не сможешь ехать быстро т.к. в нем начинает трясти. Это я говорю как бывший владелец (Владел почти 5 лет, что из себя он представляет знаю очень хорошо). Руль там легкий, рейка короткая. Требует привыкания после наших "автомобилей"). Можно сделать менее чувствительным - поставить шкив от версии с литровым двигателем.
ЗЫ И еще раз повторю свое мнение - матиз хорошо сделаный авто "А"класса. В нем все согласно купленным билетам.
Последний раз редактировалось assai; 14.10.2010 в 21:01..
что то не так вставилось
Калина 11173-30-430 (с учётом утилизации) эур, 2 стеклоподъёмника, сига, 2010г, расход 7,8 - 6,1 на сотню.
Пустую Нексию с расходом 8,5 - 7,1 на сотню
Дэу Матиз в комплектации калины с расходом 7,3 - 6,3 на сотню
ЗАЗ с гуром с расходом 8,9 - 5,5 на сотню
и Чери куку и амулет
всё остальное только б/у (самый дешёвый логан по программе утилизации 320 - 50=270), то есть выбор между узбеками и китайцами (не считая калины)
Бывший владелец 2ух матизов. 1й -0.8 литра абсолютно пустой. Куплен в апреле 2008. Из допов у дилера ставилась защита и подкрылки, сигналка, обогрев сидений, противотуманки, антикор - своими руками. заменил еще штатную магнитолу на мп3. Машина в целом очень радовала, ни чего не бренчит ни гремит и все на месте под руками, за два года и 35000 из проблем тока замена генератора на 28000. Проходимость +++ застревал исключительно по дури. Тормоза просто отлично, ни разу не где не понесло и не пыталось развернуть, хотя ездил не медленно, свои 145 км в час он у меня не мало отбегал. Для моих 187 см. в длину места достаточно, по поводу устроится за мной не встречал ни одной машины класса А или В где это делалось бы без проблем. По опыту скажу, что бампера ударо-устойчивые почти как на девятке. 2й -1 литровый в максимальной комплектации. Мощи вроде больше, но не намного. Просвет под мордой ощутимо меньше, там где на простеньком проезжал спокойно на этом конкретно цеплял. Забыл сказать что этот мотька тоже 2008 года, только марта месяца. До продажи пробег 33000. Антикор и сигналка дилерские. Из проблем замена тросов привода переключения передач где-то тысячах на 12. Поскрипывал салон,не сильно но факт.Руль пустой, поведение на дороге в целом адекватное базе машины и до 120 не утомляет. Ездил на нем с женой и ребенком 2.5 лет в Лоо, обратно до дома за 23 часа, кусками до 150 км в час. Из замечаний повторюсь про низкую морду, по трассе Дон в этом году бывало цеплял защитой. Оба матиза проданы с промежутком в несколько месяцев. Резюме: отличная безгеморная машина за свои деньги, но best брать не советую! Выигрыш в моще не велик, просвет меньше, очень большая потеря в цене.
После долгих поисков и терзаний купил калину 1.6 16 клапанов седан.
Впечатление описывал в другой ветке. Если кратко очень протеворечивая машина, но отнюдь не такая плохая как принято считать, хотя судить пока рано пробег 1600 км..
Бывший владелец 2ух матизов. 1й -0.8 литра абсолютно пустой. Куплен в апреле 2008. Из допов у дилера ставилась защита и подкрылки, сигналка, обогрев сидений, противотуманки, антикор - своими руками. заменил еще штатную магнитолу на мп3. Машина в целом очень радовала, ни чего не бренчит ни гремит и все на месте под руками, за два года и 35000 из проблем тока замена генератора на 28000. Проходимость +++ застревал исключительно по дури...
Вот на счет проходимости имею сомнения... Ездили как то с другом кататься на сноубордах за город, сельская дорога с толщиной свежего снега где-то 5-10 см, а Матиз уже буксует и виляет во все стороны...
Hit Sheppans, Вот на счет проходимости имею сомнения... Ездили как то с другом кататься на сноубордах за город, сельская дорога с толщиной свежего снега где-то 5-10 см, а Матиз уже буксует и виляет во все стороны...
Знаете первую зиму катал на штатной ( с завода) резине деиствительно по снегу не айс, вторая зима перед шипы ханкук, лазил везде без проблем( учитывая ВООБЩЕ не чищеные дворы).
alebas, этот судя по всему пригнаный из Кореи.. К нам попрут узбекские такие же скоро под шильдиком Шевроле.. Сколько обзоров ни читал - все журналисты жаловались на абсолютную дохлость движков.. Хотя мне на ММАС2010 машинка понравилась в статике.
#car_ratings { margin-top: 10px; margin-bottom: 10px; font-weight: bold; }#car_ratings .slider { width: 400px; margin-top: 3px; float: left; }#car_ratings .slider_value { float: left; margin-left: 10px; } Оцените уровень вашей симпатии к этой модели (Chevrolet Spark)? 0%
Продажи автомобиля стартуют в декабре. Базовая версия машины с 68-сильным двигателем объемом 1,0 л и механической коробкой передач будет стоить 379 тысяч рублей. Топовая комплектация получит 1,2-литровый мотор мощностью 82 л.с. Цена - 481 600 рублей. "Автомат" для этого двигателя не предусмотрен.
В базовой комплектации с двигателем объемом 1,0 л.(68 л.с.) и механической коробкой передач Chevrolet Spark получит:
кондиционер
фронтальные подушки безопасности
центральный замок
иммобилайзер
аудиосистему CD/MP3 со входом USB
крепления Isofix для детского кресла.
Цена версии с автоматической коробкой передач составит 441 000 рублей. В этой комплектации добавляются:
подогрев передних сидений и зеркал
регулировка водительского сидения по высоте
ABS
сигнализация.
Вариант с самым мощным двигателем 1,2 л (82 л.с.) и механической коробкой передач в топовой комплектации получит:
климат-контроль
боковые подушки безопасности
датчики парковки
легкосплавные 14-дюймовые диски
маршрутный компьютер
аудиосистему с шестью динамиками и управлением на руле.
Spark станет первым автомобилем в модельном ряду Chevrolet с трехлетней гарантией от производителя. Сейчас действует двухлетняя гарантия на Chevrolet. Это первый шаг к переводу всей модельной линейки на три года гарантии.
Наши корреспонденты уже протестировали этот автомобиль. Метки: Chevrolet, Chevrolet Spark, цены
Комбинированный вид
