У опорника диаметр подшипника меньше, шариков тоже меньше, поэтому влияние боковых нагрузок на износ больше - раз.
грузоподъемность тоже меньше.
возможно ещё, механизм натяжения играет роль демпфера, тогда как у опорника и помпы скачки нагрузки идут непосредственно на подшипник.
почему опорники сыпятся, а натяжные нет? хотя и там, и там примерно одинаковый дохлый однорядный подшипник. и помпы с ними.
Потому что опорник находится в нагруженной ветви привода, а натяжной и помпа в НЕ нагруженной. А про явные недостатки конструкции штатного опорника написал выше Ky. Поэтому простая замена штатного опорника на альтернативный с нормальным двухрядным подшипником в 90% решает все вопросы с приводом ГРМ.
А тему про альтернативные ролики не читали что-ли?
Одна из самых доступных и надежных альтернатив - это опорный ролик INA 2112 с двухрядным подшипником + дистанционная(ные) шайба(ы) общей толщиной 4,5 - 5 мм. В теме про альтернативные ролики все написано. Читайте.
rop1, В этой ветке уже миллион раз пожевали.
У меня стоит
ролик TOYOTA 13503-88560 или 13503-63011. Его габариты 57.5х29х12 мм.
(KOYO PU355816RR9D. Ina 532009120)
Этот ролик полностью металлический, двухрядный,
с пластиковыми сепараторами, по 18 шариков на ряд.
Хитрый" болтик М10х1.25х45 с утолщением у головки на 12
имеет маркировку TOYOTA 90105-10248.
Дистанционная шайба 21080-1006130-10 толщиной 5 мм.