Как вариант, если стартёр крутит, заклинивает РХХ. Не надо перед остановкой ДВС гонять его. Для каждой частоты вращения система запоминает своё положение иглы РХХ. На ХХ игла больше открывает протоку для воздуха, на более высоких эта протока прикрывается. Когда при таких оборотах выключаешь зажигание, ЭБУ оставляет иглу вытянутой. Возможно "подмёрз" твой РХХ и не может адаптироваться, вот и заливает свечи, а т.к. воспламенения нет, то и подачи топлива нет.
Накануне машина работала штатно, пробег 20000, 2 года эксплуатации.
На следующее утро двигатель не запускается, иммобилайзер выдаёт 4 писка. Пытался запускать как "родным", так и обучающим ключом. Проверил топливный насос, фильтр (заменил). В ответ - тишина. Насос включается повторно дважды. Стартёр не запускается.
Может у кого-нибудь была подобная проблема?
Такая же фигня, только машине 3 года. Завтра на эвакуаторе везём в сервис.
Снова здорова.
Опять незаводится причем 3 день стартер крутит хорошо, сейчас выкрутил свечи они сырые, закрутил новые, непомогло. Ночью было 33 сейчас по телику показывает 17, бк 19-20
если так будет я ее продам нахрен к следующей зиме
samovarov, бедный ты и несчастный. Просмотрел все твои посты на форуме. Указанная тобой температура во всех сообщениях для Калины детская. В Подмосковье в -28 заводится на ура, а значит и ниже не проблема. Для начала проверь разъём датчика температуры воздуха. Промой ДУ и РХХ, но лучше купи новый. Перед установкой РХХ смажь его шток или силиконовой смазкой, или моторным маслом (лучше синтетикой 0-40, нужна 1 капля). Вынь катушки зажигания и проверь на них резиновые уплотнения на концах. Частенько их рвут (приводят в негодность) при первом снятии со свечи. Если порвано - исправь (изолента, высокотемпературный герметик). Поставь заведомо исправные, подходящие свечи (на форуме про них только ленивый не пишет http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=3033). Проверь ДПКВ, без него вообще не запустишь ДВС. Но он у тебя, как я понял, работает, раз свечи заливает. Проверь показания ДМРВ в состоянии покоя (~1V). Про все прибамбасы системы зажигания прочтёшь здесь http://narod.ru/disk/13894813000/%D0%94%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D 0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D0%B8%20%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0% BE%D0%BD%D1%82%2021114(1.6%20v8)%20%26%2021124(1.6 %20v16)%20Bosch%20M797-%20E3.pdf.html . На худой конец зайди на наш форум чип-тюнеров http://www.********.ru/ и задай вопрос про свою прошивку. Лучше вернуться тогда на стоковую. Где и как, спрашивай там. Здесь все ветки про чиповку закрыты. Удачи! Не пеняй на Калину за зря. Она лишь исполнительный механизм наших желаний, за которым нужен профессиональный уход. Хотя вещи иногда оживают.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Здравствуйте!
и так история такова:
Шел на обгон на третей передаче, скорость поднялась ~ до 95км/ч... кол-во оборотов не помню... переключился на пятую и двигатель ЗАГЛОХ (ни чего НЕ СТУКНУЛО, ни каких звуков из под капота не было. посторонних запахов тоже. передачу НЕ выбило)... остановился и попытался завести. стартер крутит, двигатель не заводится. В приборке Высветился ЧЕК. Зашел в бортовой компьютер ШТАТ - 2 ошибки:
1. P0102 ДМРВ низкий уровень.
2. ДПРВ. низкий. Номер не помню...
потом один "спец" обнулил коды ошибок кнопкой из БК... и стало высвечиваться следующее:
1. Обрыв К-длинии, Е2, и что то ещё... в циклической форме, в диагностическое меню ШТАТА больше не зайти.
на приборной панеле в сервисном меню горит 3и4 на верхней строчке.
Заменил датчик ДПРВ (фаз) - ничего не происходит. стартёр крутит и всё.
посмотрел цену на ДМРВ. он только в сборе цена в БИБИ около 2300 - покупать - только на крайняк...
Пытался с толкача - ВООБЩЕ НИЧЕГО!
Я в тупике
Помогите найти причину неисправности.
Машина 2007г. 1,6 8V. 64000км. Всегда вела себя хорошо. НИ ОДНОЙ поломки за это время.
На пятнашке было похожее у друга. Так же заглох на трассе. Я за ним приезжал, чтобы на буксире дотянуть, но решил датчик положения коленвала проверить. Был косяк при сборке. Провода к этому датчику шли внатяг и в конце концов из-за перемещения двигателя оборвались. Если не заводиться, проблема скорее всего в этом датчике, либо тосол в конроллере. Без остальных датчиков мотор запустится.
Линейный вид
