Мяк вяк. Вы бы лучше пояснили что предпринимаете, чтобы этого не было
Марсианин, вопрос не в стойках дамп, а вообще в гарантии. Чтобы пояснить, "что предпринимаете", сначала нужно разобраться в том, "что же случилось?".
То есть отдать стойки независимому (да хоть и зависимому) специалисту, чтобы он выдал результат "что случилось". То есть нужно установить в чем дефект, а уж потом, проведя испытания и согласовав с ИТР и ОТК, наладив производство и продвигать "чтобы этого не было - мы предприняли ЭТО. Причина устранена и ЭТОГО больше не повторится". но это после.
А вперед паровоза бежать не рентабельно)
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Да возможно вы и правы, там много должностных лиц , с которыми надо согласовать почему побежало, кушать хочется всем.
По поводу беготни перед паровозом, скажу так за это время, которое они производят можно было решить хоть какой нибудь вопрос даже таким длинным путем, который вы обрисовали. Оскомину уже набило, но о каком паровозе разговор, больше четырех лет выпускать и так и не решить вопрос покраски.Я конечно, не такой умный как их инж. конструктора, но я точно знаю, что при использовании направляющей и сальника от картриджа никакая вальцовка это держать не будет( ну иногда везет просто). Сначала выйдет газ!Стойка сохранит свою работоспособность , а потом уже при вычерпывании резерва жидкости накроется и сама стойка. Предлагал же показать хоть одну стойку иномарки где горловина заужена, не показывают?!( то что показал я не считается)
"Чтобы пояснить, "что предпринимаете", сначала нужно разобраться в том, "что же случилось?"." - а случилось то сразу, как начали выпускать и паровоз ушел давно и безвозвратно...
Знаю , что такое возврат (продукции) , стыдно, но меры принимаешь немедленно. И опять про паровоз- должен бежать впереди , иначе нет заботы о репутации, нет клиентов( нет покупателей). Ну уж , если говоришь на таком языке как Влад- какая уж там репутация. Срам один.Типа : "Фсе намана, пацанчег итд. О чем мы говорим?!
Предлагал же показать хоть одну стойку иномарки где горловина заужена, не показывают?!( то что показал я не считается)
"Чтобы пояснить, "что предпринимаете", сначала нужно разобраться в том, "что же случилось?"." - а случилось то сразу, как начали выпускать и паровоз ушел давно и безвозвратно...
ты напиши каябе.я даже текст подготовил
"Дорогой господин президент KYB . Я с Марса,но живу в Перми. Ваши амортизаторы с узкими горловинами должны течь и пропускать газ.Почему этого не происходит? "
конечно по русски это звучит как то ....не так красиво как по японски:
大統領閣下親愛なる KYB 。私は火星から来たんだが、私はパーマに住んでいます。狭い開口部を持つあなたのショックアブソーバーは、 ガスを実行して渡す必要があります。なぜこれが起こっていません？
Это вы посмотрите повнимательнее- эта горловина каябы "грибком"( старая горловина, но и сейчас ее тоже используют), но она ничего общего не имеет с вашей. Чуть позднее я покажу фото
марсиянин, Да ну?.. А горловина то у каяба заужена,Как ты ее не назови . а ты брюзжал , что никто не делает. Общего у нас с каябой, в этом узком вопросе- унификация. А унификация ,батенька, вещь экономическая. Хотя мы уж выросли и полным ходом идет подготовка производства под 46 мм манжету. И там есть унификация по многим амортизаторам и стойкам. Но тебе такое не сницца
У тебя ж все просто: болгарка, сварка, метчик, диски с просечками(мля коробит меня этот слэнг твой...) , = перепаковка/прокачка любых амортизаторов. Кстати, а сертифицирована ли ваша деятельность? Это ж подстатейное дело .
марсиянин, Конструкция стойки каяба и не обсуждалась . Куда тебя закидывает то? Сам же удостоверился- горловина заужена. То что направляющие разные, ну так каябе лет 60, а нам 6.
Будет время и желание, я тебе картинок еще поищу с такими горловинами.
Вообщем - не зачет , в очередной раз.
Зы : а что с сертификацией твоих переделок? Правда работаешь по принципу: помягше/ пожестче ??
У нас тут радостная новость- ввели в эксплуатацию еще один стенд - для измерения трения и выталкивающей .. Вроде один он такой в стране. А может и у тебя есть?
марсиянин, Конструкция стойки каяба и не обсуждалась . Куда тебя закидывает то? Сам же удостоверился- горловина заужена. То что направляющие разные, ну так каябе лет 60, а нам 6.
Будет время и желание, я тебе картинок еще поищу с такими горловинами.
Вообщем - не зачет , в очередной раз.
Зы : а что с сертификацией твоих переделок? Правда работаешь по принципу: помягше/ пожестче ??
У нас тут радостная новость- ввели в эксплуатацию еще один стенд - для измерения трения и выталкивающей .. Вроде один он такой в стране. А может и у тебя есть?
Заужение горловины в вашем случае сделано из-за того, что изначально была взята самая дешевая направляющая и сальник при ней( который не имеет наружного уплотняющего кольца или каймы).Они и по диаметру соответственно меньше. Поэтому герметизацию вы делаете как на картридже, но горловину приходится сужать.
Но надо учесть, что картридж впоследствии ставиться в корпус и сверху зажимается гайкой! А вот у вас сверху ничего нет. Поэтому , после нескольких ударов на отбой ваша горловина пытается развальцеваться , поэтому и течет( кому как повезет).
А то , что вы показали на каябе, они разделили корпус практически на две части: даже при сильном отбое направляющая никак не развальцует горловину и сальник стоит выше. Надо бы вам ознакомится с их конструкцией..
Стенд это хорошо, но когда даже названия полного не знаешь...То , что один в нашей стране - не сомневаюсь, наверняка что то никому не нужное.Занялись бы делом
Вы не отвлекайтесь от темы, тема то ведь не звучит как "марсиянин для калины". Это вы пытаетесь всучить что то.Да и язык у вас стал исправляться!Рад за вас
Re: Стойки Damp на Калину-2
Линейный вид
