Aleksandr48, после проворачивания коленвала метка встает на место.дело вовсе даже не в этом,а в том,что при нагреве мотора до 90 метка не уходит влево,как ей положено,а остается по центру,как при 20 градусах.
__________________
Достал скрип тормозов - так я их маслицем смазал...
Ситуация следующая, дано Приоромотор - на 15 той тысячи натяжной ролик подклинило, заново перенатянул - съездил на юга+сейчас по городу, вообщем через 6 тыс. снова подклинило. Но стоило только докаснуться до болта , чтобы снова ослабить, как что то щелкнуло и все заработало. Перед поездкой на юга проверял помпу и все ролики на предмет люфта - все норм, помпа тугая, ролики со смазкой.
Забить или все таки менять натяжной? Может кто сталкивался?
У меня калина 16 клапанная решил сделать ревизию грм, хотел бы узнать что в грм нужно проверять?
Цитата:
Сообщение от Aleksandr48
Илюха69,
Ремень на износ, оба ролика на люфты, помпу на люфты, ролики и помпу проверять при ослабленном ремне.
Илюха69, Aleksandr48, спасибо за вопрос и ответ!
Дело в том, что я попытался договориться со "своим" мастером СТО о замене опорного ролика, но он твёрдо стоит на том, что на что-то нештатное он менять не будет (а если что, то кто отвечать будет?), замена может делаться только по результатам осмотра и только на штатную запчасть.
Договорились на завтра насчёт осмотра.
Проблема, насколько я понимаю, в том, что осмотр мало что может выявить?
Или это про обычный визуальный осмотр, а
Цитата:
при ослабленном ремне
- это надёжно?
Проблема ещё в том, что Калин и Приор у нас в городе мало и найти толкового специалиста проблема. А тот, с кем имею дело, судя по опыту предыдущих обращений, нормальный человек и знает своё дело.
Поэтому искать кого-то другого не хочется, да мне именно этого и советовали как лучшего в городе.
Но в инете ему сидеть некогда, а по своему собственному опыту он совершенно не видит смысла в профилактической замене опорного ролика.
Вот приеду к нему завтра, чего просить-требовать (настолько, насколько "пациент" может требовать чего-либо от "врача")?
Может быть, действительно выходом в этой ситуации будет
Цитата:
ревизия ГРМ
Цитата:
при ослабленном ремне
?
Прошу совета, как не насилуя человека (принцип "клиент всегда прав" в данной ситуации, ПМСМ, неуместен), построить разговор? Настаивать на замене? Или, действительно, ограничиться проверкой? Настаивать ли на каких-то конкретных методах этой проверки, типа пресловутого "ослабления ремня"? Или что-то ещё?
?
Прошу совета, как не насилуя человека (принцип "клиент всегда прав" в данной ситуации, ПМСМ, неуместен), построить разговор? Настаивать на замене? Или, действительно, ограничиться проверкой? Настаивать ли на каких-то конкретных методах этой проверки, типа пресловутого "ослабления ремня"? Или что-то ещё?
Брат не парься по-этому поводу.
Проверка или ревизия ГРМ - это снять или ослабить ремень, выкрутить два болта роликов, проверить ролики на люфт и подергать помпу. Все ну соответственно поставить на место. Я на сервисе нашел мастера, подошел пропел что по утрам слышу непонятный скрежет, предупредил что мне это могло показаться. Попросил его для успокоения моей души посмотреть помпу. Чтобы ему лучше смотрелось сунул в кармашек 400руб за диагностику. Он при мне сразу же разобрал, прощупал все, вскрыл опорник, набил смазкой и все собрал. На все про-все 30 минут. Мастеру хорошо и мне стало спокойней.
Проверка или ревизия ГРМ - это снять или ослабить ремень, выкрутить два болта роликов, проверить ролики на люфт и подергать помпу. Все ну соответственно поставить на место. Я на сервисе нашел мастера, подошел пропел что по утрам слышу непонятный скрежет, предупредил что мне это могло показаться. Попросил его для успокоения моей души посмотреть помпу. Чтобы ему лучше смотрелось сунул в кармашек 400руб за диагностику. Он при мне сразу же разобрал, прощупал все, вскрыл опорник, набил смазкой и все собрал. На все про-все 30 минут. Мастеру хорошо и мне стало спокойней.
Все четко и ясно, больше добавить нечего.
Цитата:
осмотр мало что может выявить?
Осмотр выявит в каком сотоянии привод ГРМ и помпа, стоит ли что менять или нет.
), замена может делаться только по результатам осмотра и только на штатную запчасть.
Комбинированный вид
