"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 3

[Kazanech]

jrets-педаль более чувствительно откликается. Ну от прошивки много что зависит. Второй датчик не влияет на смесь-он только диагностирует работу ката.

[jrets]

Kazanech, я на вторую перезалился , мне нравиться

[Kazanech]

мне тоже. чел который шил говорит я уже 3 кто с такими поршнями к нему приезжает и просит под 21124 прошить. Он малорик все правильно объясняет-реально потом(после обкатки) расход конский

[rele22]

jrets, в калибровках (те, которые редактор отображает) следующие основные отличия Е3 от Е2 (Bosch M7.9.7+):
1. Более ранний УОЗ при ПХХ
2. Более поздний УОЗ в зоне регулирования по ДК на средних нагрузках при оборотах до 2000 об/мин
3. Более ранний УОЗ в режимах мощностного обогащения
Самое значительное отличие -
4. Более бедная смесь в динамических режимах при средних открытиях дроссельной заслонки и оборотах до 4000 об/мин.

[Satmaster56]

rele22, В калбровках ничего не понимаю, но заметил особенность. До 2500 примерно расход ровный, после 2500 возрастает в геометрической прогрессии.
Можно ли экономичный режим оттянуть до 3000?

[jrets]

rele22, Спасибо за пояснение

[rele22]

Satmaster56, в современных системах управления ДВС нет такого понятия - экономичный режим, есть режим мощностного обогащения. Границу этого режима можно установить различную, вплоть до полного отключения.
Однако проблема расхода топлива лежит в несколько иной плоскости, и отключением мощностного обогащения ее не решить.
Расход топлива зависит не только от оборотов ДВС, но и от того, какую работу он совершает.

[udaff34]

Сообщение от Kazanech

потом(после обкатки) расход конский

у меня 9,5 по городу, на стоковой B174CR03 так-же было

[achilles_85]

Были те у кого на громозекиных поршнях стук возобновлялся?

[Alexo]

Сообщение от achilles_85

Были те у кого на громозекиных поршнях стук возобновлялся?

У меня при t менее 0 (ну может -5) при заводке на холодную побрякивает один горшочег, чуть прогреется и нормально.