Нашел две методики обе из книжек: в одной по градусам проворачиваем коленвал (40...50; 220...230;400...410; 580...590) и проверяем зазоры на соответствующих клапанах( 1 и 3; 5 и 2; 8 и 6; 4 и 7) в этом случае эксцентрики проверяемых клапанов смотрят на меня, в другой методике вращая распредвал проверяем зазор на тех клапанах, эксцентрики которых смотрят вверх.
В результате по первой методике на 1- 0,25 лезет, а 0,3 нет, на 4 также, значит оба клапан зажаты. По второй методике 1- 0,3 лезет, 4-й-0,25 лезет, а 0,3 нет, значит зажат только 4 клапан. Т.е. получается немного неточно. Подскажите по какой методике правильно по первой или по второй?
__________________
"Не дай Вам Бог жить в эпоху перемен" (с)
Ещё вопрос.
Сегодня купил в магазине нужные шайбы. Толщина как написано, но чистота поверхности на такая, как в моем двигателе. На двигателе шайбы как зеркало! А эти одна вроде бы нормальная простым глазом не видно никаких дефектов, только не блестит, мутная, а на второй даже видны маленькие царапинки, как от наждачки нулевки. Подозреваю,возможно кто-то убирал ржавые пятна. Хотя толщина, повторюсь тютелька в тютельку. Вопрос: все шайбы с новья такие невзрачные? или это "криминал"?
__________________
"Не дай Вам Бог жить в эпоху перемен" (с)
Есть у кого круговая диаграмма начала открытия и закрытия клапанов на 1,6 восьмиклапанник ? А то в интернете только нашёл на ,1,5 и восьмерошный распредвал . и на десятый распредвал 1,5. Интересно на калинах что нибудь изменилось ?
reznik, на 1,6 стоит распредвал от 1,5 2111. Вал 2111 это вал 2110 + отметка под датчик фаз.
Это понятно и так . Блок 1,6 чуть выше чем блок 1,5 . Значит расстояние между осью коленвала и распредвала у 1,6 больше чем у 1,5. Получается если шкив распредвала 1,6 и 1,5 отличаются только смещенной меткой ,а прорезь под шпонку у них одинакова ,то на 1,6 распредвал уйдёт вперёд по отношению распредвала на 1,5 , так как шкив коленвала и ремень тоже одинаковые. Значит фазы этих двигателей будут немного отличаться, при одинаковых распредвалах .
Вопрос: все шайбы с новья такие невзрачные? или это "криминал"?
Шайбы сами отполируются, важнее не царапины, а твердость металла. Чиркните ребром новой шайбы по старой, затем ребром старой по новой (считаем старую качественной раз долго служила и не сменила свой размер). Сравните появившиеся царапины. Если одинаковы - новая шайба годна, такая же твердая как старая . Если на новой шайбе металл царарается гораздо легче чем на старой, иной раз старой шайбой можно чуть ли не углубление сразу процарапать на новой купленной, лучше такие шайбы не ставить.
Комбинированный вид
