Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Мистер Бин, 70тыс теньге это очень "owerprice". Комплект стоит порядка 3.5 тыс руб, ну плюс помпа 700р, плюс работа МАКСИМУМ с переплатой 2000р. Если уж менять, дешевле купить все в экзисте и сделать работу в придорожном СТО.
Достаточно давно приобрел комплект от ИНА да все недосуг было. Сегодня наконец вскрыл и офигел 6-и зубов на ремне как небыло, отчего непонимаю, последний раз заглядывалось туда на 45 на ТО там же и помпу меняли, сейчас 65т. чуть больше.
Вспоминай, где и когда тормозил с включённой передачей и выключенным зажиганием, может с толкоча заводился... Бывают моменты, когда забываешь включить нейтраль, а мотор уже заглох и авто движется.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Господа подскажите есть Faq какой по самостоятельной замене ремн, а то сижу на даче с мобильника выхожу. Так то вроде все понятно, мурзилка есть да и опыт с 8 кл. есть, но не пойкму как зафиксировать коленвал, там же к окошку в картере сцепления хрен подбирьшся.
Если зафиксировать коленвал нужно для того что бы открутить шкив, то можно сделать так:
один садится в салон, влючает 5 передачу и жмет на тормоз, другой откручивает болт шкива коленвала.
Aleksandr48,
Так и сделал, спасибо, вроде все собрал, но уже позновато и темновато, завтра на свежую голову проверю. Напомните плиз у ИНА паз напротив паза должен быть?
PS. Старый ремень печальное зрелище, кроме явных 6-и еще несколько зубьев на честном слове держались, как это все еще работало... Вообщем повезло.
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
