Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4

[Константин А]

Сообщение от verdas

что за тест, подскажите

Тест Шульгина по ускорению коленвала в разных циклах.

[verdas]

съездил к мотористу итог: компресия 10-10-9-8, два последних цилиндра зажаты, отрегулировали клапана, в субботу поеду на контрольный замер компрессии, предварительный диагноз замена седел, остальное покажет вскрытие.

[Жекич]

Помогите друзья, БК Штат перестал показывать ошибки. При откл*чении разъёма ДМРВ, работа двигателя никак не меняется и не горит чек и нет ошибок, после отсоединения акб, тоже нет ошибки,при откл*чении по очереди свечных колпаков-тоже нет ошибок. Короче ошибок нет при л*бой манипуляции и чек не горит. Чувствуется лёгкое подтраивание на холостых и при резком нажатии на егаз - есть провалы. Подскажите пожалуйста, куда копать?

[Андрей710]

Сообщение от Жекич

Подскажите пожалуйста, куда копать?

Сделать диагностику у адекватного диагноста .Ну или ,пора бы уже жить в ногу с прогрессом ,а не мучаться с томагочами от Штата со своими убогими БК с ПО от двоечников программистов ,которые им эти ПО за галочку в зачетках пишут !
Смартфон +ЕЛМ327 и Программа Опендиагмобайл !

[Жекич]

Сообщение от Жекич

Помогите друзья, БК Штат перестал показывать ошибки. При откл*чении разъёма ДМРВ, работа двигателя никак не меняется и не горит чек и нет ошибок, после отсоединения акб, тоже нет ошибки,при откл*чении по очереди свечных колпаков-тоже нет ошибок. Короче ошибок нет при л*бой манипуляции и чек не горит. Чувствуется лёгкое подтраивание на холостых и при резком нажатии на егаз - есть провалы. Подскажите пожалуйста, куда копать?

Сообщение от Андрей710

Сделать диагностику у адекватного диагноста .Ну или ,пора бы уже жить в ногу с прогрессом ,а не мучаться с томагочами от Штата со своими убогими БК с ПО от двоечников программистов ,которые им эти ПО за галочку в зачетках пишут !
Смартфон +ЕЛМ327 и Программа Опендиагмобайл !

А если откинуть в сторону приблуду от штата, то в чём может быть проблема? нет ни ошибок и нет реакции на откл*чения датчиков

Добавлено через 35 секунд
да и дело тут не в БК

[Андрей710]

Сообщение от Жекич

если откинуть в сторону приблуду от штата, то в чём может быть проблема?

как вариант ,нет связи по к-линии от ЭБУ

Но опять же ,чтобы это проверить нужен сторонний сканер .
Еще как вариант если ЭБУ стоит на штатном месте ,под печкой ,возможно в нём уже ОЖ из протекающего печного радиатора (как вариант !)

Сообщение от Жекич

нет ни ошибок и нет реакции на откл*чения датчиков

Ну значит твоё авто -Терминатор,модель Т1000 ,ей не нужен Эбу , или она у тебя Автобот

[d.dmitry]

Жекич, Параметры работы двигателя умеет показывать этот бк?
Если параметры видит, то связь с эбу держит.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Жекич

Так я же уже писал выше, что пробовал диагностировать OBD сканером - результат такой же! Нет ни ошибок, ни чек не горит!

Параметры работы двигателя видит? Какой тип эбу выбран в диагностике? Какой программой подключались?

На бк, возможно неверно выбран тип эбу, хз какие там варианты выбора есть.

[Жекич]

Сообщение от d.dmitry

Параметры работы двигателя умеет показывать этот бк?
Если параметры видит, то связь с эбу держит.

бк штат показывает параметры работы двигателя, пробовал OBD bluetooth сканером и прогой OpenDiag - так она не распознала тип эбу, Olivia Drive автоопределила эбу, но никаких ошибок не показала, даже при снатой колодке ДМРВ и отключенных по очереди колпаках высоковольтных проводов

Добавлено через 1 минуту
бк штат - ПО ЭБУ: 1444CE06
Тип: Bosh E-gaz

Добавлено через 1 минуту
на ЭБУ написано НПП Итэлма 11183-1411020-52

Добавлено через 6 минут
Где-то в другой теме Андрей710 писал "в цепи Эбу -диагностическая колодка ,-стоит еще блок АПС6 .Он коммутирует через себя К-линию .Может и он там выё... в какие-то моменты" -может дело в этом?

[d.dmitry]

Сообщение от Жекич

бк штат показывает параметры работы двигателя

Ну значит К-линия работает.
При снятом разъеме дмрв не обязательно сразу даст ошибку, на разных эбу нужно разное время для зажигания ошибки при неисправности.
По снятому проводу с свечи, там с минуту должны идти перебои чтоб вылезла ошибка пропусков.

На этом бк есть выбор типа эбу? Или он только сам выбирает автоматом?
Бош егаз эбу на 16 клапанниках был. Если докапыватся к названию, то у твоего эбу - Ителма егаз.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Жекич

Где-то в другой теме Андрей710 писал "в цепи Эбу -диагностическая колодка ,-стоит еще блок АПС6 .Он коммутирует через себя К-линию .Может и он там выё... в какие-то моменты" -может дело в этом?

Параметры работы двигателя если показывает, то и ошибки покажет. Апс может мешать сделать сброс обучения эбу, при нормальной передаче параметров двигателя.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Жекич

пробовал OBD bluetooth сканером и прогой OpenDiag - так она не распознала тип эбу,

Вручную М74 выбрать эбу надо.

[Жекич]

Сообщение от d.dmitry

Ну значит К-линия работает.
При снятом разъеме дмрв не обязательно сразу даст ошибку, на разных эбу нужно разное время для зажигания ошибки при неисправности.
По снятому проводу с свечи, там с минуту должны идти перебои чтоб вылезла ошибка пропусков.

На этом бк есть выбор типа эбу? Или он только сам выбирает автоматом?
Бош егаз эбу на 16 клапанниках был. Если докапыватся к названию, то у твоего эбу - Ителма егаз.

Добавлено через 4 минуты

Параметры работы двигателя если показывает, то и ошибки покажет. Апс может мешать сделать сброс обучения эбу, при нормальной передаче параметров двигателя.

Добавлено через 3 минуты

Вручную М74 выбрать эбу надо.

так дело в том, что ещё несколько дней назад,всё было нормально, например: снимаю акб на зарядку, ставлю обратно, БК выдаёт ошибку пропадания напряжения в бортовой сети - теперь никаких ошибок не выдаёт хоть обосрись. Иногда вылазила ошибка датчика детонации - теперь ошибок нет. Снял разъём с клапана адсорбера - ошибки нет. Снял разъём с ДМРВ, заводил -глушил, и так раз 10, но ошибок никаких нет!!! При отсоединении ДМРВ,двигатель работает без изменений - обороты остаются прежними, этого уж точно быть не должно. Ещё заметил,что при снятии 1го либо 2го свечного колпака, двигатель совсем чуть-чуть начинает троить, а при снятии 3го или 4го колпака, он почти глохнет!