Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Вспоминай, где и когда тормозил с включённой передачей и выключенным зажиганием, может с толкоча заводился...
а как это отличается от торможения движком под уклон, когда мнгн.расход 0.0 кажет?
И не понятно, как выключенное зажигание влияет на "тяжесть" проворота коленвалов.
а как это отличается от торможения движком под уклон, когда мнгн.расход 0.0 кажет?
И не понятно, как выключенное зажигание влияет на "тяжесть" проворота коленвалов.
Тоже так думаю
Имхо срезать зубья могло только при заводке с толкача на морозе
Имхо срезать зубья могло только при заводке с толкача на морозе
этот момент тож не совсем понятен: как заводка с толкача влияет на привод ГРМ? что стартером крутить маховик, что через сцепление от КПП - ремень все равно приводится в движение шкивом на коленвалу.
другой вопрос, что при заводке с толкача может быть ударная нагрузка на ремень, если резко отпустить сцепление...
Имхо срезать зубья могло только при заводке с толкача на морозе
Такого точно небыло, вот думаю не могло ли это после грунтовки раскисшей быть как раз бывало и глох во время раскачки и т.п.
когда буксовал.
Вообщем все поставил проверил, завел, поигрался с натягом, все вроде хорошо, ролики вроде тише работают чем старые, единственное смущает, что ремень сполз в сторону двигателя, на шкивах и натяжном вроде еще небольшой запас имееться, а вот обводной практически по краю идет, пробовал назад подвинуть, всеравно спозает, вот думаю забить или чего посветуете. Помпа кстати пока молодцом люфт почти отсутствует меняли по гарантии на 45 т.
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
