"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 3

[Satmaster56]

vovk, как на видео, так там больше дестяки намного

[vovk]

Сообщение от Satmaster56

как на видео, так там больше дестятки намного

Не уверен, если Вы имеете в виду базовый размер поршня (напоминаю еще раз, поршень не цилиндрический).

[Satmaster56]

vovk, Не мне конечно спорить с Вашим опытом, но элипсность поршня всего 4 сотки от размера, когда двигатель собираешь, такой болтанки не наблюдается. И в направлении качения как на видео поршень имеет максимальный размер. С учётом того, что выработка в блоке всего пару соток, может 3 сотки на 100 т.к. такого быть не должно. На своём двигателе с поршневой Громозеки после 70 т.к. пробега поршни не раскачиваются никуда

Добавлено через 5 минут
поршни что сами красным выделются? или им кто помогает?

[vovk]

Satmaster56, верхняя часть поршня меньше в диаметре, поэтому такое качание в цилиндре - дело обычное. Представьте, что Вы бочку вставили в цилиндр. Будет же это бочка в цилиндре вращаться в радиальном направлении, даже если по большому диаметру разница в размерах минимально отличается от цилиндра!

[Толямбр]

Сообщение от Slowpok

контрольный вопрос - ездил на 126 ?

ездил, на громозеке нет.

Сообщение от Lexandr

Не учитываешь вес поршней. Объем больше, но и вес поршня больше, трение о стенки больше. Раскрутить внизу надо больше силы.

ну в общем-то я об этом и говорил. Больше объема-больше момента, меньше веса шпг-также больше момента. Больше веса-детали с большей инерционной массой, соответственно и крутить их тяжелее, на это затрачивается работа. Достаточно сравнить моментные характеристики 124 и 126 мотора. Отличие в ШПГ, в ее весе, объем одинаков. А момента у 126 во всем диапазоне больше примерно на 7-10%. Поэтому сравнивать 126 и громозеку и говорить, что шеснарь 1,5, да еще и с тяжелыми пистонами моментнее, чем легкий 126 наверно неправильно.....вспомните восьмидырый 21114 мотор, затем модернизированный 11183-50(впуск + выпуск), потом 21116(отличается от 11183-50 легкой ШПГ). 116 мотор моментнее, чем такой же 11183-50 с тяжелой шпг. Чтоб успокоить споры и уравнять жопомеры предлагаю разместить моментные и мощностные характеристики громозеки в сравнении с 194 и 126. И все станет понятно

[Satmaster56]

Толямбр,
Опять немного не так. Вес моменту помошник. На двигателе 2112 момента снизу удалось достичь повышением веса колена (Самое тяжелое колено со всех переднеприводных) и веса маховика. Облегчение маховика ведёт к увеличению мощности, но к уменьшению момента снизу. Остальное всё делает р\с , степень сжатия, ну и ещё некоторые факторы, типа, оптимизации впрыска, оптимизации камеры сгорания, оптимизации сгорания топлива в которых принимает участие р\с, камера сгорания и впрыск и т.д.

[Толямбр]

Сообщение от Satmaster56

степень сжатия

в зарублем сравнивали мотор 2111 с разной степенью. С более высокой степенью сжатия мотор стал чуть экономичнее, по остальным параметрам остался таким же

Сообщение от Satmaster56

ну и ещё некоторые факторы, типа, оптимизации впрыска, оптимизации камеры сгорания, оптимизации сгорания топлива в которых принимает участие р\с, камера сгорания и впрыск и т.д.

в 11183-50 и 21116 впуск выпуск одинаковы. все же вес первопричина отличия
Смотрю тож в турбобазаре тусишь?)))

[Satmaster56]

Сообщение от Толямбр

А момента у 126 во всем диапазоне больше примерно на 7-10%.

Полная ерунда придуманная маркетингом. На Громозекомоторе я могу достаточно динамично передвигаться не раскручивая двигатель более 2000, при этом у меня хорошая приёмистость и нет намёка в насилии над двигателем, используя момент этого двигателя. На 126 двигателе я этого делать не могу. не идёт он до двух тысяч, а если идёт, то это изнасилование получается. А по графику 126 должен переть лучше. Где же правда? Видимо что то с графиком не так.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Толямбр

в 11183-50 и 21116 впуск выпуск одинаковы. все же вес первопричина отличия

Р/С первопричина, вес вторая причина, СЖ третья причина

[Толямбр]

А часто ли приходится ездить в пределах 800-2000 оборотов?

[Satmaster56]

Толямбр, практически 50-60 процентов всего пробега, при чём поршневая за 70 т.к. в идеале

Добавлено через 3 минуты
Я пятую на 70 втыкаю и нормально передвигаюсь никуда никого не кручу, натяжкой здесь и не пахнет, а 126 мотор так не заставишь, его колбасить начинает уже на 1500. Так где правда? График фуфло!!!