Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5

[Rumato]

Завел авто, включил кондей. Через 15-20 секунд закрутились оба вентилятора. Ради интереса проехался так до дома в самой пробке по МШ 1ч20мин. Через 30мин езды температура поднялась до 110 по показометру и больше не опускалась. Так и торчала там. Ближе к концу поездки начала лезть в красную зону - выключил кондей.

[Kot_174]

Сообщение от Rumato

Завел авто, включил кондей. Через 15-20 секунд закрутились оба вентилятора.

Они должны сразу после включения кондея оба заработать. Резистор прозвонили?

[о621ме163]

Сообщение от Бумеранг

08.08.12

Не герметичность СОД (завоздушивание, пробка РБ)
Неправильная работа ЭСУД (врет датчик температуры ОЖ, может глючит сам контроллер ЭСУД)
Неполное или позднее открытие термостата (проверять варить в кастрюле с термометром)
Недостаточная производительность помпы (зазор увеличен м/у лопастями и улиткой)
Пробитая прокладка ГБЦ, грязный двигатель, радиаторы… всевозможные причины с ходу разумеется мне не перечислить.

спасибо за такой пост, но что сделано на данный момент:
доработал сож по этой схеме
по идее шанс образования воздушных пробок должен быть меньше
заменен датчик температуры который на приборку, заменен термоэлемент на исправный, смотрел/трогал помпу - люфта и подобного нет - через шланг в верхней части РБ жидкость циркулирует, что можно отнести к косвенным признакам рабочей помпы.
но все равно на приборке стрелка около красной зоны, хотя я вполне допускаю, что она врет. для справки если допустим деление на исправной приборке на первом делении красной зоны - как должен вести себя тосол - так сказать закипает или уже должен бурлить?
а по факту пока не знаю что делать

[Rumato]

Сообщение от Kot_174

Они должны сразу после включения кондея оба заработать. Резистор прозвонили?

Еще нет, сегодня достану мультиметр и прозвоню дополнительный резистор вентилятора охлаждения двигателя.

Так же нашел термометр технический, до 150г.ц., проверю датчик срабатывания вентилятора на достоверность.

[Бумеранг]

Сообщение от о621ме163

доработал сож по этой схеме

нелегко бывает выяснить истинную причину неэффективной работы СОД Калины. Поэтому возникают варианты переделок конструкции. Меня абсолютно устраивает штатная система (разумеется исправная) при любых режимах движения.

Сообщение от о621ме163

заменен термоэлемент на исправный

то есть уверены, что начинает открываться при ~85? и при дальнейшем прогреве ПОЛНОСТЬЮ! затыкает малый круг соответственно открыв на 100% большой круг при ~105 г.С? это проверяется до установки на двиг.

Сообщение от о621ме163

смотрел/трогал помпу - люфта и подобного нет

это хорошо. но я говорил про ЗАЗОР м/у лопастями и внутр.поверхностью корпуса (так наз. улитки). У помпы (даже без люфта подшипника) при увеличенном установочном зазоре (из-за толстой прокладки, или размерная цепь вне допусков тех.док) производительность будет занижена, особенно на малых оборотах скажется...

Сообщение от о621ме163

на первом делении красной зоны - как должен вести себя тосол - так сказать закипает или уже должен бурлить?

Не закипит, если ОЖ соответствует техн.требованиям (не левая); СОД герметична, избыточное давление при прогреве порядка 1,2-1,5 ати.

[о621ме163]

Сообщение от Бумеранг

Меня абсолютно устраивает штатная система (разумеется исправная) при любых режимах движения.

Вы не представляете как меня бы устраивала рабочая система, а тем более полностью стоковая, как модно говорить)
Еще печально, что обращаться к сервисменам смысла большого нет - ну пощупают патрубки, ну скажут что в пределах нормы и тд, а за диагностику будь любезен. Вот и приходится что-то думать и интересоваться

[Бумеранг]

о621ме163, если не судьба показать машину опытному человеку, придется самому стать таковым. Не опускайте руки, ищите и найдете. Про термостат и помпу я сказал выше. Может ездите только на работу-обратно тащась по городским пробкам на невысоких оборотах? Тогда надо двигатель погонять, имею ввиду не скорость а обороты ~4000, желательно на не ровной трассе, а спуск-подъем, динамично разгон-торможение... Понаблюдать за t , за уровнем в РБ - не упадет ли при прогреве до 100 гр?

[Alex-et]

Товарисчи форумчане, столкнулся недавно с такой проблемой: машина прогревается, выезжаю в город, покатался, приехал обратно к дому и на парковке при медленном передвижении температура ОЖ взлетела аж до красной зоны! (( Заглушил мотор, открыл капот и вижу, что ОЖ в расширительном бачке аж до пробки почти, гудит помпа (вроде как она, т.к. при разогретом моторе качает ОЖ по контуру даже при выключенном зажигании. может ошибаюсь, но что-то жужжало) а вентилятор обдува радиатора не работает! (( Никто с такой проблемой не сталкивался??? Подскажите чё смотреть и куда лезть? Машине 4 года, гарантии нет.

[asdonik]

Alex-et,
помпа крутиться от ремня грм. см. выше рис.

Добавлено через 1 минуту
фишка вентилятора на месте? может разъем слетел.

[Alex-et]

Сообщение от asdonik

Alex-et,
фишка вентилятора на месте? может разъем слетел.

Может... Щас не могу посмотреть, т.к. далеко от машины... На этот вентилятор существует предохранитель? Я электрическую схему несколько раз пересмотрел, не могу найти этот вентилятор... Там только вентилятор отопителя встречается! Вентилятор отопителя - это ж печка салонная, так?