А если катколлектор б/у попытаться "отмочить" например в ацетоне? Чище соты станут или всё бестолку (хрен очистишь)? Может у кого есть подобный практический опыт профилактики с частичным последующим восстановлением?
Rustem85, эт само собой что после установки катколлектора прошивать обратно в сток, а почему чек то загорится если прошивку откатят не пойму? и тогда чем отличаются нынешние каты покупные от заводских?? ну по сотам хотябы ?
sainboxx, посмотри пост 743, там есть фото внутренностей катколлектора. соты должны быть чистыми. принцип работы - химическое покрытие сот нагревается и все, что не успело сгореть в цилиндре дожигается, вступает в реакцию с материалом покпытия, при этом это покрытие как бы восстанавливается в процессе химических реакций, не на все 100% но все же. если есть (были) какие лмбо проблемы с двигателем (жор масла, богатая смесь и т.д.) все будет видно. при форсировании соты могут выгорать от превышения температуры, при других обстоятельствах на выходе сот может образовываться налет. Но все равно, даже при вроде бы нормальном внешнем виде сот, химический состав покрытия может быть выработан и могут быть проблемы в виде повышенного расхода топлива - ЭБУ приготавливает смесь так же и на основе показаний лямбда зондов на входе и на выходе нейтрализатора.
Добавлено через 20 минут
вот что там внутри происходит - нейтрализатор представляет собой мелкоячеистую металлическую сетку, с покрытием из палладия, родия и платины, через которую пропускаются выхлопы из автомобильного двигателя. Эти металлы катализируют ряд химических взаимодействий. Во-первых, они абсорбируют окись углерода (CO), окись азота (NO) и кислород, причем каждая молекула NO распадается на составляющие ее атомы. CO соединяется с атомом кислорода, образуя диоксид углерода, а атомы азота соединяются, и получаются молекулы азота. В то же время избыток кислорода дает возможность углеводородам, не до конца сгоревшим в автомобильных цилиндрах, полностью окислиться до диоксида углерода и воды. Вот так выхлопные газы, которые содержат окись углерода (смертельный яд) и вещества, приводящие к кислотным дождям, а также несгоревшие фрагменты исходных молекул бензина, превращаются в относительно безвредную смесь диоксида углерода, азота и воды. Это в очень упрошенном виде.
Добавлено через 21 минуту Вот интересная статейка про катализаторы
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось mig-quick; 02.07.2016 в 20:36..
На основе предыдущего поста можно сделать предположение о невозможности частичного восстановления б/ушного катколлектора. Только замена. Или я не прав?
anatoliy563, скорее всего прав, восстановить нельзя. представь новое зеркало и старое, где покрытие металла уже окислено или частично стерто.
Добавлено через 8 минут sainboxx, для природы, нормальной работы движка и прохождения ТО "по правильному" лучше нейтрализатор, если нравится порычать и на природу плюем, то паук. По поводу всяких пауков и т.д. - это все маркетинг, средство для заработка. если увеличивать мощность то только прямоток и отдельно на каждый цилиндр, плюсом расточка выходного коллектора, распредвалы, изменение ст. сжатия, турбина, переделка впрыска и т.д.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
mig-quick, vovk, вот тоже склоняюсь к этому, и развейте последний так скахать миф не миф, насколько покупные сторонние колекторы плохи, неужели так все собрано отвратительно? я просто почему то тоже больше к кат коллектору склоняюсь
Я после удаления катализатора ощутил приход вплоть до 6000 оборотов
Раньше с катом машина крайне неохотно ехала с 4000 до 6000
Вы не подумайте что я отжимаю машину,езжу крайне редко в таких режимах
Но подхват стал более ощутим с 2000 до 4500 оборотов
Ездил так год,потом поставил разрезную шестерню в идеал по меткам
P.S: Машину не узнать.А по поводу экологии в 3км от моего дома нефтезавод,живу на Нефтезаводской улице,а 5км Шинный завод.Каждый день дышу этой дрянью.Поэтому лично мне срать на то что нет катализатора у меня...У заводского катализатора к 85000км стали сифонить рога,внутри же он был как новый,езжу на 95ом только! Сделать катализатор бы вышло в 1000р при том что я его сам снимал,без гарантий что он в будущем не начнет сифонить с другого места.Пожтому купил вставку 4-2-1 от СТТ и поставил вместо катализатора)
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Линейный вид
