"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)

[михаил26]

Сообщение от Deejay CooL

Стенки блока тонкие получились, ШПГ заметно потяжелела, будем надеяться на заверения Громозеки о способности такого двигателя пройти 150 т.км. и более.

А сможет ли такой двигатель пройти 150 т.км.?

[Deejay CooL]

Читай тему... Надеются все, кто переделал, остается только ездить и ни в коем случае не перегревать двигатель

[михаил26]

тему-то я всю читал, только вот всё больше прихожу в уныние от двигателя 1,4...

[Валерьян]

михаил26, Да не унывай раньше времени. Следи за ГРМ регулярно и всё в порядке будет. Это если на заводе при сборке не накосячили. Сам по первой подзагонялся трохи,а сейчас плюю на всё. Ну подстукивает что то на горячую-ну и хер с ним, прёт,масло не жрёт. Чё ещё надо. Почаще педаль вдавливай и получай кайф от езды. Ещё по этому железу страдать да унывать. Жизнь то прекрасна !!!!!!!!!!

[Alex-68]

Сообщение от Валерьян

Сам по первой подзагонялся трохи,а сейчас плюю на всё. Ну подстукивает что то на горячую-ну и хер с ним, прёт,масло не жрёт. Чё ещё надо

+1 ! Точно, как про меня написано ))) Надоело мне париться. Начал просто ездить. Точно так же подстукивает на горячую (на ходу в салоне не слышно), прет, масло не жрет. В конце-концов лишних денег конечно хотя и нету, но я смогу починить на своей машине ЛЮБУЮ поломку, не снимая с себя последнюю рубашку, а там по ситуации

[михаил26]

Сообщение от Alex-68

+1 ! Точно, как про меня написано ))) Надоело мне париться. Начал просто ездить. Точно так же подстукивает на горячую (на ходу в салоне не слышно), прет, масло не жрет. В конце-концов лишних денег конечно хотя и нету, но я смогу починить на своей машине ЛЮБУЮ поломку, не снимая с себя последнюю рубашку, а там по ситуации

Спасибо за поддержку... Так и буду делать...

[Андрей0483]

Здравствуйте

Извините что молчал был занят…

в общем небольшой отчет:

перегильзовали нам бок обошлось это все 1030 грн (230 гильзы )
гильзы точили под родные поршня
сначала хотел купить новые, но моторист отказался, сказал шото выглядят они ну очень противно

перебрал полностью головку, поменял сальники клапанов, направляющие, клапана заменил толи от митсубиси, толи от чего там не помню…

поршня оставили родные, кольца поставили от ауди немного расточил канавку для маслосъемного кольца… (шо именно не видел скажем так верю на слово)

поменял ремень ГРМ и заменил помпу…
все торжественно вернул в кулечке…

список замен:

Гильзы
Форсунки
Сальники клапанов
Сальник передние 3 шт
Задний 3 шт
Ремень грм
Помпа
Прокладка
Кольца
Свечи
Клапана
Фильтр воздушный
Масло
Антифриз
направляющие


ремонт нам обошелся с работой мастера и запчастями 1 000 долларов + 200 грн

от чистого сердца спасибо всем кто помог

[Вешняков Андрей]

Андрей 0483,за шутку баксов плюс 200 гривен! Точно сжег бы! На кой такие переделки?! Мне кажется продать проще было бы! и забыть про российский ваз!

[tulk]

Если я не ошибаюсь поверхность цилиндра укреплена азотированным тонким слоем. Протачивая цилиндр мы неизбежно этот слой удаляем, таким образом приближая, по времени, следующий капитальный ремонт, если он вообще будет возможен. Чем расточено больше, тем менее прочен слой.
Можно понять, когда расточка неизбежна. Но тратить такие деньги, сознательно и значительно уменьшая ресурс двигателя, только что бы не париться по поводу привода ГРМ , на мой взгляд нецелесообразно. Ведь сколько раз за всю жизнь "Калины" придётся поменять привод? - 5, максимум 8. И помпу 1 раз. И того, затрат на обслуживание этого узла, чтобы не случилось ни каких проблем, в переводе на рубли не более 25 тыс., растянутые по времени до 10-15 лет если (машинка раньше не кончится).
Может я что то упустил в своих расчётах, поправьте меня. Но резюме моё такое, что точить цилиндры можно только в крайних случаях, если это неизбежно. Вот если бы как то без расточки обойтись...

[vovk]

Сообщение от tulk

Может я что то упустил в своих расчётах, поправьте меня. Но резюме моё такое, что точить цилиндры можно только в крайних случаях, если это неизбежно. Вот если бы как то без расточки обойтись...

Вы не правы принципиально! При обрыве ремня на стандартном двигателе Вы попадаете на очень дорогой ремонт (http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35727). Причем если это случилось вдали от цивилизации, да еще зимой, то подвергаете свое здоровье и здоровье Ваших попутчиков большим испытаниям.
Переделав, Вы уже можете произвести ремонт на обочине и ехать дальше.
ЗЫ. Хонингование, которому подвергается поверхность цилиндров, никакого отношения к азотированию не имеет.