Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Ребята привет !
Горит ошибка P0422, пробовал сбрасывать, но со временем все равно появляется. Готов уже морально и финансово? на покупку нового ката, присмотрел URS 11194 E4. Подскажите стоит ли его брать или есть еще какие то варианты, может быть стоит что то проверить перед покупкой, или все таки кат?
Машина Калина 1, седан 2011г.в. приоромотор.
Спасибо!
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
вчера буквально достался кат с 12 тыс пробегом за баклашку пива! лежит прозапас моеть как нить и поставлю хотя у меня кат стоит тоже но просто сравнения ради потому как мой звенит при разгоне
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Цитата:
Сообщение от solus7
Готов уже морально и финансово? на покупку нового ката
Обратиться к чиптюнерам(адекватным !) ,и перевести ПО на Е2 в ЭБУ.
Будет в разы дешевле !
Система впуска какая ,обычный мех ДУ или уже Э-Ду ?
если первое ,то сделать там Е2 копейки практически ,а вот если Э-ду ,то там Бош-Ме17 стоит .ВОт за него жопашники могут запросить нереальный ценник за перепрошивку данного ЭБУ !
Установка нового ката ,проблему не решит .данная ошибка в скором опять появится !(денег не хватит на замену оных и кривожопорукость тех кто это будет делать !)
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Обратиться к чиптюнерам(адекватным !) ,и перевести ПО на Е2 в ЭБУ.
Будет в разы дешевле !
Система впуска какая ,обычный мех ДУ или уже Э-Ду ?
если первое ,то сделать там Е2 копейки практически ,а вот если Э-ду ,то там Бош-Ме17 стоит .ВОт за него жопашники могут запросить нереальный ценник за перепрошивку данного ЭБУ !
Установка нового ката ,проблему не решит .данная ошибка в скором опять появится !(денег не хватит на замену оных и кривожопорукость тех кто это будет делать !)
Э-Ду стоит, не пойму почему замена ката не поможет, ошибка ведь берется откуда то? Раньше автомобиль ее не писал, и работал исправно. Есть же причина ее появления, значит и нормальный способ устранения быть должен.
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
достался тут нахаляву катализатор, так вот без задней мысли почитстил его поглядел каталожный потом поглядел на тот что стоит у меня на машине и немного впал в ступор, далее на фото
сейчас на машине установлен тот что внизу, соответственно видно что шейки там где второй датчик у него нет, а сразу идет фланец да и приемные трубы совсем другие, а тот что вверху имеет шейку и другие приемные трубы, так вот вопрос: встанет ли тот что вверху, взамен того что внизу ведь шейка удлиняет всю конструкцию где-то на 5 см. или это визуальный обман и все встанет штатно? почему спрашиваю, тот что установлен звенит при разгоне, хочу его заменить, и что это за модель каталика вообще ( тот что наверху имею ввиду)
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Цитата:
Сообщение от solus7
ошибка ведь берется откуда то?
Значит так ,система работает с двумя ДК .
Первый Дк стоит на входе в катализатора и готовит смесь ,второй стоит на выходе катализатора и нюхает то,что вылетело из него .
Что такое катализатор и как он работает сам нагуглишь ...
А теперь совсем кратко (из нагугливания поймешь ...).
Постепенно эффективность катализатора падает ,дк видит это,и система сравнивает свои коэффиценты с теми значениями, что выдает Дк .если они в зоне допустимого -она молчит ,если они превысили допустимые значения то ошибка 0422 (низкая эффективность работы катализатора )НО !!!Это еще не говорит о том что он совсем умер .Это дань нормам Е4 и выше .Накручивание коэффицентов ,но железо то остаётся прежним .Соответсвенно оно уже не справляется .
Поставив новый каталик ,он какое-то время проработает также у тебя и снова начнёт симафорить данной ошибкой .Менять их постоянно дело хлопотное и не дешовое (не ну может конечно ты работаешь на фабрике по производству этих устройств, и у тебя их в огододе валяется целая гора безхозных ,тогда да,- ставить можно хоть рах в месяц новый )
Другая причина ,ДВС начал как-то не так работать ,причин много может быть .Хреновенький бензин ,усталость самого ДВС и тд и тп .Но Первый ДК тянет смесь и все это как-то вполне работает ,но выхлоп уже изменился .он более насыщен не згоревшими углеводородами ,с которыми каталик твой уже не справляется ,это -то и видит второй ДК .
В таких случаях сделать бы грамотную диагностику работы ДВС .Глянуть вдумчиво на параметры, и сравнить их с типовыми для начала .
Глянуть сколько воздуха он потребляет ,как работает первый ДК ,какая коррекция времени впрыска и куда она стремиться увести смесь .
Потом сам катализатор (надеюсь почитаешь что это такое из чего он сделан ),а точнее то, что там внутри его ,вот тут как всегда в нашей стране :Хотели как лучше ,а вышло как обычно (пример Е-газ систем на 8_ми клапанных ДВС весь 11год данных авто уже моячил данной ошибкой через 10тыс пробега !)говоря проще ,там упростили ,там с экономили и получили то ,что имеем на данный момент .
Поэтому ,установив новый катализатор ,какое-то время поездишь ,но всё быстро вернётся на круги своя .А это не малые затраты будут .мало его купить ,его еще поставить нужно .(прокладка ,про сломанные шпильки промолчу )
Поэтому перевести систему на Е2 проще в таких случаях .
)
Линейный вид
