Смысл в том, что отходившая 12 тыс. луклюкс при -26 гр.С не давала бодро завестись моторчику
Дело хозяйское, но смысл скакать с масла на масло не вижу. Залил бы снова Лукойл, хоть полусинь 5в40, только свежую и всё было бы пучком. Разница между Лукойл синью и полусинью Роснефть объясняется прежде всего свежестью последнего. Синь Лукойл должно быть лучше на порядок. А какое масло (кроме 0в40, возможно) даст моторчику бодро завестись под -30?
Дело хозяйское, но смысл скакать с масла на масло не вижу. Залил бы снова Лукойл, хоть полусинь 5в40, только свежую и всё было бы пучком. Разница между Лукойл синью и полусинью Роснефть объясняется прежде всего свежестью последнего. Синь Лукойл должно быть лучше на порядок. А какое масло (кроме 0в40, возможно) даст моторчику бодро завестись под -30?
да, свежестью последнего и покупке на заправке роснефти. а марки масла лучше менять от смены к смене- новое масло будет смывать нерастворимые для прежнего масла отложения.
В тему о гидриках и прочем...
Ведь принято считать, что чем качественней масло, тем выше индекс вязкости, т.е. вязкость меняется меньше или менее охотно и сизменением температуры. Так вот закралась у меня мысль что при коротких поездках и прогревах этот индекс вязкости может быть как добром, так и злом. Т.е. судя по всему полусинтетика 10ц40 на рабочуб вязкость выйдет раньше, да и вообще меняется быстрее по мере прогрева мотора.... Это так, параноидальные размышления.
Т.е. судя по всему полусинтетика 10ц40 на рабочуб вязкость выйдет раньше, да и вообще меняется быстрее по мере прогрева мотора.... Это так, параноидальные размышления.
Хочешь сказать, что из более густого состояния оно быстро жидким станет? В чём и суть, что с более высоким индексом вязкости масло так не загустевает, поэтому его быстрее разжижить. Почему же тогда рекомендуют зимой заливать с более низким вторым значением - оно ведь ещё жиже, т.е. по твоей логике оно должно дольше разогреваться?
Линейный вид
