Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
1. С динамикой у нее все нормально. Короткая АКП о 6ти ступенях делает свое дело. 6-я по рядности получается как 5-я на многих машинах. Именно это и помогает 101 сильной машине уверенно ездить в потоке. Конечно, супер динамики там ессно нет, но далеко не гужевая повозка ) Мотор тянет с низов, есть подозрение что это фольксвагеновские 101 лошать, такие же как 99 у приоры. Автомат вполне адекватен на Д, переключает когда надо, можно принудительно просить педалью газа переключится на следующую при разгоне, а вот спорт режим понравился меньше - пытается до упора держать на передаче, позывы к переключению воспринимает не так охотно. Ручной режим пару раз пробывал, работает, потом бросил это занятие )
Короче вчера целый день ездил по пробкам, по трассе, проблем не испытывал.
2. Обзорность такая же хорошая как на калине. Эргономика продуманная, места впереди хватает, приборы читаются четко, руль небольшой. Вообщем, как в немецкой машине - кнопок не очень много, но все удобно и на месте.
3. Управляемость - руль острый как на форде, но при этом машину лучше отзывается на поворот рулевого колеса, как то более предсказуемо. Но, хочу заметить, что все таки острота руля малость избыточна, особенно это чувствуется на трассе при скорости 140 кмч, это как раз на заметку любителям рейки в 2.5 оборота )
Но в целом, потраченных денег не жалко, машина этого стоит .
ЗЫ
Фокус кстати был именно из -за этого отметен сразу, что там 4-х ступенчатый, долго-думающий автомат. АКП шкоды просто секвенталка по сравнению с фордом.
Джетта еще дороже
Мне тут насчитали октавию 1.8Т ДСГ больше 900 тыр. Я бы тут уже до миллиона добрал и взял новый мондео с 2.0Т 200 сил и фордовским аналогом ДСГ. Там хоть шумка есть.
За 900 тыс это уже нормальная такая октавия, можно уже по акции новую 3-ху покупать. Шкода это нишевый авто, который актуален в определенных рамках. Не надо делать из марки фетиш, некоторые опции специально делаются дорогими, что бы на определенном этапе народ смотрел на тот же фольксваген. Пример- октавия РС. Кстати тоже самое будет и с Вазом. Насчет форда - ну его нах, особенно за мульен. Хватает касяков на более дешевом фокусе. Если на фольксовский ДСГ еще остаются нарекания, то что взять тогда с форда ?
Теперь по машине :
выяснилось, у октавии задняя незавсимая подвеска, похожа на авдевую, руль регулируется не только по высоте но и по вылету. Есть доводчики всех четырех окон ( пинок в сторону японцев). Если поворотник не прожать, то включится на пару секунд. Удобно когда делаешь быстрый маневр. Подвеска себя вчера проявила в полной мере. На неубранной трассе я мог делать обгоны и перестроения, машина достаточно четко отруливается по нужной траектории.
Еще раз про динамику - в городском потоке ездит совершенно нормально. Тяговитый мотор + короткая КПП делают свое дело. Все это мне напомнила 8-ку с мотором 1.6 110 лс и 6ти ступенчатой кпп на базе 11 ряда. Тоесть мощей немного, но момент и сближенные числа позволяют ездить быстрее потока. Так что если вам носится не нужно, но нужен достаточно резвый авто, 1.6 АКП совершенно нормальный выбор.
Ну а если нужно быстрее то 1.4 т или 1.8т
Еще раз про динамику - в городском потоке ездит совершенно нормально. Тяговитый мотор + короткая КПП делают свое дело. Все это мне напомнила 8-ку с мотором 1.6 110 лс и 6ти ступенчатой кпп на базе 11 ряда. Тоесть мощей немного, но момент и сближенные числа позволяют ездить быстрее потока. Так что если вам носится не нужно, но нужен достаточно резвый авто, 1.6 АКП совершенно нормальный выбор.
Ну хз. у меня еще более легкая фабия с 1.6, но 16 клапанным, а не 8 как на октавии. автомат тот же 6 ступ.
Когда еду у педали газа использую только положения "вкл" и "выкл", едет едва-едва -))
Комбинированный вид
