Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
В том то и дело, что менял ремни я вовремя, но последний раз не ремень порвался- а шестерня стесалась. Вы почитайте в Майл.ру отзывы о 2112. Я не одинок! Многие после этого поршня с выемками под клапана ставили . Так что ненадо! Никто от этого не застрахован. Может в Калине всё-же эта система понадёжней будет.
Мы выбирали Ниссан НОТЕ только по причине, что у него не рвет ремень ГРМ.
В Шкоде тоже цепь
Поражён критерием выбора авто.
В какой Шкоде???
Цитата:
Сообщение от rol
да берут но не думают потому как есть лавэ,а у кого нет лавэ берут в кредит либо бу.А теперь представь у этих людей проблемы с клапанами на их иномарках у кого есть лавэ этого финансово ремонта не замечает,а вот те кто не имеют лавэ в таку задницу встрянут потому как не думали так что лучше помолчи и с ПТУ тоже.
Вот раз не знаете моторы, то уж сами молчите вместе с вашими чудо-механиками, которые разбираются в движках так же как и вы. На 1.6/16 замечательно гнёт клапана и ломаются поршня и шатуны. Так что тут вы в корне не правы. Вот вы про деньги говорите, что ремень порвётся, а не думаете, что может что-то другое сломаться и ремонт может встать ничуть не меньше?
Если своевременно менять ремень привода ГРМ, то ничего не будет. Большинство случаев обрыва ремня ГРМ связаны не с механикой, а с человеком (банально не ухаживают за авто или просто неосторожность).
З.Ы.: видел поршня гоночной Приоры, на которой водитель перевалив за 7000об/мин на 4 передаче включил вместо 5 передачи 3 передачу - местами насвозь...
Повторюсь еще раз ... Мало своевременно менять ремень привода ГРМ и надеяться ,что с ним ничего не будет...Мало кто из вас подумал о том ,что ремень может быть бракован,хотя и сделан уважаемой фирмой...Знаю человека который попал на ремонт двигателя (обрыв ремня) ,даже не смотря на то ,что сам он спец по этим делам,но ремень оказался именно с браком, причем визуально все было ок.Вот здесь-то и засада...А в наше кризисное время нарваться на брак -раз плюнуть ...И какая разница на гарантии ты или нет ,когда машину нада тащить 1000 км.Я тож попадал с обрывом ремня ,но у меня 8кл, поэтому по прошествии 30 мин (и имея старый ремень ,который чудом не выкинул в багажнике) я ПОЕХАЛ дальше по своим делам...А так канешно 1,4 мотор будет по современней и потише...
А что мешает на 1,4 раньше поменять ремень ГРМ? Стоит он бешеных денег.
Занимался в своё время ремонтом двигателей ВАЗ, так у кого машина не ухожена у того и рвёт ремень, меняйте раньше заявленного ресурса и будет счастье.
На всех япошках тоже загибает клапана и ещё как, и ни кто их за это не ругает, обслуживать авто нужно вовремя.
Золотые слова.
__________________ Уважай меня, чтоб я уважал тебя. Не забываем добавлять репутацию.
ремень оказался именно с браком, причем визуально все было ок.Вот здесь-то и засада...А в наше кризисное время нарваться на брак -раз плюнуть ...
Вот с этим абсолютно согласен.Друг купил на 08 ремень точно такой с которым брал в Австрии,японский,тойже фирмы.Порвался через 500 км хорошо прямо за городом в 1 км от меня, притащил сразу.И судя по информации на нашем форуме ремонт 1.4,может обойтись в стоимость нового 1.6.Повод задуматься.
Господа, кто вам сказал что на других ВАЗах не гнет? Лет двенадцать назад подрабатывал а гаражном автосервисе, видел и шестерки и тройки и кучу "зубил" с разношерстными двигателяим от 1,1 до 1,7 где в результате разрыва цепи (на класике) или обрыва/перескока ремня ГРМ поршня и клапана "целовалисль", и распоротые горшки при этом тоже были. Ни о каком евро-3 тогда и речи не шло. Кстати, для улучшения динамики осознано переставляли ремешок на 13-й Оке, до сих пор на ходу. Железо оно и в африке железо, ломалось и будет ломаться, но многое при этом зависит от прокладки между рулём и сиденьем.
На сколько % вероятность капиталки/замены движка выше у 1,4 по сравнению с 1,6 при обрыве?
Есть калиноводы у которых на 1,6 рвался ремень и все обходилось ценой нового ремешка?
__________________
прошивка "2009 v6 b 174cr03" для Бош 797+ от Паулюса, ГП 4,13
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
ёмае - гнет (!!!) клапана на 16 клапанниках 
(и калина и приора 
Линейный вид
