Термокейс для АКБ своими руками

[Андрей710]

Сообщение от Роман Торопов ©

По-моему проще на лето снизить напряжение до 13.6-13.8В,

С учетом массовости 85_ти амперных калиногенераторов ,оно и так там под капотом будет таковым ,а то и чуточку ниже ,-работает термокомпенсация в РН генератора ,это раз ,а два с включенными потребителями ,еще пару десоток просядет на АКБ ,Я уже не говорю у кого кондей будет включен .Там все 13.2 будут точно уже на АКБ (вентокрылы наши в Калинах запитаны от клемм АКБ ,просаживают его хорошо когда оба крутятся ) А чтоже генератор ,так от него до АКБ 2метра дохлого провода с вечно закисшими клемниками на его концах
зы:А так на лето,да, термобокс штука нужная и бесполезная зимой .Когда владел калиной мой АКБ был обклеен двума слоями фольгированного изолона ,тот что в автомагазинах продаётся для шумоихоляции (он плотнее в отличие от строительного )Клеил первый слой на акб в 4мм ,а по верх него 10мм .сверху не клеил ,а делал как бы крышу из данного материала ,чтобы можно было при случае обслуживать .ну тут таких примерных примеров в начале темы полно уже было !

[Роман Торопов ©]

Сообщение от Андрей710

С учетом массовости 85_ти амперных калиногенераторов...
Там все 13.2 будут точно уже на АКБ

Я думаю в этом случае речь о показометрах напряжения (приборка, БК, сига) на салонной проводке,
при нагрузке на ней падает напряжение, на АКБ в реальности напряжение другое,
просто не поленитесь и измерьте прибором на клеммах АКБ,
в противном случае наука о контактах или не исправном РН.

[Андрей710]

Сообщение от Роман Торопов ©

Я думаю в этом случае речь о показометрах напряжения (приборка, БК, сига) на салонной проводке

Нет ,я как ни как занимаюсь давно электрикой в наших горе авто ,и где и чего там по факту мерять, знаю
Салонная электрика в К1 вся исключительно запитана непосредственно с генератора. ЭБУ и вся система инжектора с АКБ .С Акб также все вентиляторы СОД и кондиционера . А между генератором и плюсом АКБ всего-то два метра (ну может чуть меньше )провод в 6 квадратов проложен .Пока там всё новое просадки на АКБ будут минимальные .Но не все знают ,что основные просадки происходят именно в клемниках ,там где обжаты жилы этих самых проводов .Частенько вижу такую картину на уже приличных по возрасту наших машинах .К примеру К1 2006года ,на генераторе 14,2 (Т_двс=90гр ) на акб всего 13,8 .включают потребители ,на генернаторе проседает до 14 ,а как только включился вентилятор СОД ,на генераторе 13,8 а на АКБ 13,2 уже стало .кидаешь тупо кусок провода с сечением не мение 10 квадратов и опаньки на АКБ уже почти как на генераторе ,разница по падению всего ,01 вольта .Вот и все замеры ,а точнее что там твориться на Акб на К1 .

[trol]

...воплощаем по тихоньку:

...забавно )))
.

[withoutwords]

Сообщение от trol

...забавно )))

Броня крепка и танки наши бы́стры... )))

[trol]

Сообщение от withoutwords

Броня крепка и танки наши бы́стры... )))

Ну хоть что-то должно быть в машине оцинкованное )))



...сохнем..



.

[trol]

...продолжаем воплощать )))


.

[aland]

trol, Борис , замерчики бы t электролита без кейса и с кейсом в режиме пробки ....а ??

[trol]

Сообщение от aland

trol, Борис , замерчики бы t электролита без кейса и с кейсом в режиме пробки ....а ??

aland, Алексей, "предварительные воздушные" замеры будут завтра в дневнике, t° эл-та мерить не буду(кислотное это дело), как и кожух снимать т.к. с силу конструктива он снимается вместе с АКБ.
На днях будет пирометр, вот тада и набалуюсь по самое небалуйся )))

.

[trol]

Все сделал, как и было задумано:


...подробности с продолжениями ТУТА

.