Про «кроссоверную» версию LADA Kalina АВТОВАЗ не забыл

[serguha]

Сообщение от A_G

Посмотреть бы вид задницы

http://www.zr.ru/content/articles/66...oss-krossotka/

[UgyHel]

Сообщение от Chirk

Остается только мечтать, что за три года Лада подтянет шумку и сверчков )))

При стоимости в 800-900 - подтянет.

[leo-2123]

я не думаю что кроссовер К2 будет дороже 500-550 тыс в люксе . иначе смысл от него зп такую цену пропадает.

[Chirk]

Сообщение от UgyHel

При стоимости в 800-900 - подтянет.

ну это много для Автоваза, даже бесшумного в люксе ))
за эти деньги уже можно на Кашкая смотреть

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от leo-2123

я не думаю что кроссовер К2 будет дороже 500-550 тыс в люксе . иначе смысл от него зп такую цену пропадает.

Где-то попадались комментарии Автоваза, что вроде Рено из Сандеро сделали Степвей, добавили пластиковый обвес и клиренс, а цену добавили на 150+ тыс.
Что не может дополнительная пластмасса столько стоить, поэтому цена люкса Кросса должна от люкса неКросса отличаться не более, чем на 50 тыс.

[icemanss]

Сообщение от Chirk

Где-то попадались комментарии Автоваза, что вроде Рено из Сандеро сделали Степвей, добавили пластиковый обвес и клиренс, а цену добавили на 150+ тыс. Что не может дополнительная пластмасса столько стоить, поэтому цена люкса Кросса должна от люкса неКросса отличаться не более, чем на 50 тыс.

Петройл Тюниниг готовил такой обвес еще для К1 - в розницу, даже на относительно малых партиях за всё про всё скорее всего уложились бы в 15т.р. - вот автоваз лучше им отдал разработку, как аутсорс. в условиях конвеера вся пластмасса стоила бы немного, включая спойлер (которого на автовазовской версии нет). +пружинки, резина, обивка... хотьбы +20 набрать... а цена +50 или +150 - маркетинг, раз брали степвей - значит маркетинг удачный.

[Smitn]

Сообщение от Chirk

за эти деньги уже можно на Кашкая смотреть

смотреть можно, а вот с купить сложнее...

Сообщение от Chirk

вроде Рено из Сандеро сделали Степвей, добавили пластиковый обвес и клиренс, а цену добавили на 150+ тыс.

нет такого, разница есть, но не такая.
Сандеро Limited Edition 1.6 МКП5 (84 л. с.) с пакетом безопасность стоит 498800 руб.
А Stepway 1.6 МКП5 (84 л. с.) аналогичный 520000 руб.
При этом у Stepway стоят рейлинги, чего нет у простого Сандеро.
Так что надеюсь, что цена будет не многим большей чем у аналогичного универсала К2.

[UgyHel]

Сообщение от Chirk

ну это много для Автоваза, даже бесшумного в люксе )) за эти деньги уже можно на Кашкая смотреть

Собственно в том и штука: чтобы получить аналогичное по основным параметрам, нужно и заплатить столько же. То есть покупая машину за 500 жертвуешь чем-то.

[Chirk]

Сообщение от Smitn

смотреть можно, а вот с купить сложнее...

Sandero_price_010414.pdf"]Сандеро Limited Edition[/URL] 1.6 МКП5 (84 л. с.) с пакетом безопасность стоит 498800 руб.
А Stepway 1.6 МКП5 (84 л. с.) аналогичный 520000 руб.
При этом у Stepway стоят рейлинги, чего нет у простого Сандеро.
Так что надеюсь, что цена будет не многим большей чем у аналогичного универсала К2.

Тот кто давал комментарии, как всегда все перетянул в свою пользу. ) Жаль, ссылка утеряна.
Но похоже сравнили Сандеро начального уровня, за 380 тыс, и Степвей за 520 )))

[serguha]

Сообщение от leo-2123

я не думаю что кроссовер К2 будет дороже

А будет ли вообще! Вчера разговаривал с работником автоваза,(живем то рядом) и он рассказал мне, что автовазом сейчас управляют московские люди, которым все равно на завод, с выручки оставляют на зарплату только и все остальное себе в карман, на заводе глобальные увольнения. Так что если калина-кроссовер выйдет-это уже будет хорошо, цена это другой вопрос!

[PostЯ]

Сообщение от Кубра

считаю, что высота профиля шины кросса должна быть выше, иначе можно все диски помять

согласен, профиль 55 для спорта, для кроссовера нужно 65-70.
В остальном машина получилась оптимальной по соотношению цена (главное чтобы не загнули)-потребительские свойства. "Нафарширванная" калина спорт (а там тоже главные отличия в обвесе и подвеске) дожидалась своих покупателей месяцами, пока почти не сравнялась в цене с люксом. А тут все сделано, чтобы получился максимально дешевый "кроссовер" - "слабый" двигатель: дешевле, надежнее, менее требователен к бензину (можно 92) и экономичнее (особенно по сравнению с 127 с его ДАД). Маркетинговый фарш (безопасность - подушки, АБС, проходимость - имитация противобуксовки подтормаживанием, комфорт - электросковородка в сиденье, встроенный недопланшет) удорожит машину (разница между люксом и нормой с кондиционером) и покупатели могут предпочесть Степвея хоть и без этого, но зато "иномарку".
Вобщем взял бы, даже предпочел бы тоже понравившейся Грате лифтбек с 127 двигателем:-)