ABC_lights, читай пункт 1 и 2 предыдущего сообщения - откуда берётся скрип.
Тихий скрип мАлой амплитуды был замечен в самом конце торможения.
Появляется очень редко, практически незаметен.
Продолжаю тестирование.
Так тут только на этот скрип и жалуются по большому счету, на притормаживании в момент приотпуска педали, уазовский свист на торможении - это уже полный позор. Короче насколько я понимаю скрипят и не помогает 100500 технологий на этикетке. Хотя я вот что заметил - при обработке направляющих смазкой и чистке суппортов с нанесением противоскрипной - помогает на какое-то время. Но опять-же - пока не вымоется и пылью не зарастет, тут видимо больше играет роль именно противоскрипная т.к. она просто гасит звук, с пальцев смазка вымыться не имеет шансов. Кстати по тексту статьи уверяется что норма - уазовский свист на торможении, при максимальном тормозном усилии дескать должен проявляться т.к. он описан как следствие повышенных сцепных свойств колодок, и вообще - судя по описке с мостами вместо осей - основа текста выдрана из времен до-диагональной тормозной системы на вазах и волгах. По крайней мере именно в той комбинации реально было перегреть диски и улететь на дожатой и заблокированой со страха жопе. Мне кажется никто особенно не изучал вопрос а просто взял отписку отдела испытаний того времени и разбавил современной информацией, пополам с клюквой когда преподносится перегрев передних тормозов как вина колодок, хотя если доводить до такого состояния - первым делом поплывут диски. А по моим наблюдениям и попометру - скрипящие колодки никогда звезд с неба не хватали и максимум - на 4 с "-", особенно как описано в тексте - на торможении из-за "большей эффективности", те самые совковые истошные пискуны.
А по моим наблюдениям и попометру - скрипящие колодки никогда звезд с неба не хватали и максимум - на 4 с "-",.
Полностью поддерживаю ABC_lights! Исходя из теории представленной Гагаринец пищащая колодка подвержена вибрации и следовательно не плотно прилегает к диску, вследствии чего кинетическая энергия торможения частично переходит в звуковую, а не полностью в тепловую, как у нормальных колодок.
avdeev_74, ну почему же? Можно предположить, что она пищит не по поверхности диска, а обратной стороной по торцу тормозного цилиндра, не зря же ведь противоскрипную пластину размещают именно там.
avdeev_74, ну почему же? Можно предположить, что она пищит не по поверхности диска, а обратной стороной по торцу тормозного цилиндра, не зря же ведь противоскрипную пластину размещают именно там.
Тормозная колодка цельная "литая" деталь и впринципе не может вибрировать одной стороной и быть неподвижной другой. А противошумная пластина на единственной стороне колодки где её можно установить. Её просто больше ставить то и некуда!
Но микровибрации подвержена вся деталь целиком. сочленяющихся подвижных элементов в ней нет.
Добавлено через 48 минут
Хочу высказать предположение, что микровибрация, а следовательно и писк возникают при уменьшении давления тормозной колодки на диск в конце торможения в следствии "вырывания" из под горячей рабочей поверхности фрикционной накладки пыли и газов. Если это предположение верно, то аккустический комфорт при торможении зависит в первую очередь от состава фрикционной накладки тормозной колодки. Противоскрипные пластины гасят колебания всей тормозной колодки в целом и борются уже со следствием, а не причиной проблемы. Возможно на уменьшение шума влияют поперечные прорези как на самой колодке, так и проточки на тюнингованых тормозных дисках - служащие для отвода пыли и газов и улучшающие прилегание колодки к диску.
Ну еще не надо забывать тот момент, что присутствует еще и биение диска в допустимых границах (0,05 мм). Может быть еще сам чугун диска иметь разный состав. Едешь так, вдруг пискнула колодка, аж стыдно становится, и тут рядом на светофоре сзади с жутким скрипом останавливается какая-нибудь иномарка выше классом, и думаешь, а моя-то Калинка даже очень и ничего
S1E103 HANKOOK - после месяца катаний = зачёт.Редкий скрип присутствует, в моём случае реже, чем с ATE. Заодно поменял шланги на армировку.Может можно доработать и лучше, но пока тормозами доволен.
__________________
Негативное отношение к ксенону..
http://www.youtube.com/watch?v=4f6tdWD6Rz0
http://www.youtube.com/watch?v=R9cFSHOQ6ok
Ну еще не надо забывать тот момент, что присутствует еще и биение диска в допустимых границах (0,05 мм). Может быть еще сам чугун диска иметь разный состав. Едешь так, вдруг пискнула колодка,
Цитата:
Сообщение от HINRG
S1E103 HANKOOK - после месяца катаний = зачёт.Редкий скрип присутствует, в моём случае реже, чем с ATE.
При этом тормозной суппорт ВАЗа с точки зрения вибраций и шумов крайне чувствителен к индивидуальным особенностям изготовления каждого элемента тормозной системы, таким как:
- разнотолщинность тормозного диска;
- незначительные отклонения тормозного диска от плоскостности;
- повышенная подвижность «плавающей скобы» в других направлениях;
- возможность смещений и биений тормозных колодок;
- незначительные подклинивания скобы и тормозного цилиндра и др.
Одним из следствий таких конструктивных особенностей может быть то, что одна и та же колодка в одном суппорте может давать звуковые колебания, а в другом быть бесшумной. Также звуковые явления могут существенно изменяться после проведения технического обслуживания элементов тормозной системы, удаления пыли, грязи и т.п., а также после проведения профилактики соосности и плоскостности тормозного диска. Это объясняется тем, что звуковые явления в основном являются следствием совпадения (резонанса) частот колебаний отдельных элементов тормозной системы, которые накладываясь друг на друга суммируются и вызывают усиление звука.
Фигня, у того внешнее повреждение, он год проездил и сравнивает со шлангами которые месяц назад поставил, да наверняка когда ставил уже 10 раз проверил не трут-ли и задевают шланги теперь.
Фигня, у того внешнее повреждение, он год проездил и сравнивает со шлангами которые месяц назад поставил, да наверняка когда ставил уже 10 раз проверил не трут-ли и задевают шланги теперь.
В чём фигня то? 99% обычных резиновых и начинают разрушаться аналогично сверху, только не через год.
Линейный вид
