Я никого грязью не обливал.Я своё на Калине отъездил и это моя точка зрения. Судя по форуму,нет ни одной машины лучше Калины.а это не есть правда.
Ты не совсем прав, Калина очень достоиный автомобиль, но калиноводы ни когда не говорили, что он самый лучший! Мне вот Фабия и Енот очень даже нравятся, так как это действительно автомобили за которые не жалко, так сказать, переплатить, а вот Авео или Логан, тут уж извините, не то, что не лучше Калины, а по некоторым моментам и проигрывают ей.
Калина, это первая пародия (ответ) автоваза на ино,
это твое авто пародия на ино, собранная в спешке что бы хоть немного залезть в нишу логана и калины и то не совсем получилось. и не забывай свои же слова:
Цитата:
Сообщение от Набоков
Грубость проявляется тогда, когда челу нечем крыть и учтите, что мы все коллеги, так будьте вежливы как на дорогах, так и на форуме.
Цитата:
Сообщение от Набоков
Удивляет, когда пишите "осознаный выбор" скажите из чего? Какой суммой обладали, когда выбирали?
на момент покупки было 430 штук, что дальше то. могу рассказать почему взял именно калину.
Набоков, говорить, что Калина пародия на ино, это просто не вежливо и глупо! Вы сами, очевидно, понимаете, что Авео и Калина это автомобили примерно равные по классу, а вот цена у них разная, да и подогрева сидений в Авео нет ни в каких комплектациях, тоже мне иномарка!
вот что пишут про новый авео на карш тесте:
Неудачником стал новый Chevrolet Aveo, выступающий в классе компактных семейных автомобилей. За безопасность водителя и пассажира при лобовом столкновении эта модель сумела набрать лишь три балла из шестнадцати возможных, получив еще и пенализацию за смещение передней стойки кузова внутрь салона. За безопасность при боковом ударе автомобиль набрал 17 баллов (или 94 процента от возможного максимума), однако и это не помогло ему получить итоговую оценку выше одной звезды. Столь плохой результат до этого "показывали" лишь автомобили, выпущенные до 2000 года. Между тем можно отметить, что за безопасность детей в салоне автомобиля при аварии и безопасность пешехода Aveo по три звезды, что довольно неплохо для представителя этого класса.
Специалисты отметили достаточно сильную деформацию кузова, назвав его структуру нестабильной при перегрузках. Смещение и траектория движения рулевого колеса представляет опасность для головы водителя. Несмотря на сработавшую подушку безопасности, грудь водителя вступила в контакт с баранкой, погнув ее. Сжатие грудной клетки при ударе сочли недопустимо высоким: высока вероятность получить смертельную травму. Кроме того, баллы были снижены за сильную деформацию передней стойки кузова.
В EuroNCAP также указали, что структура передней панели такова, что при фронтальном ударе возникает риск травмы коленей и бедра как для водителя, так и для переднего пассажира. Ни одного балла не удостоилась защита ступней ног и лодыжек: при ударе педальный блок сместился назад на 237 мм и вверх на 15 мм.
Тестам Euro NCAP подвергся новый Chevrolet Aveo 1,4 в комплектацию которого входили: водительская и пассажирская подушки безопасности, а также боковые нашувные шторки.
Результаты Chevrolet Aveo 2006 года (фэйслифтинг) повергли в шок и обладателей дореформенной версии. Напомним, что предыдущий Aveo по методике EURO NCAP не разбивали, а были проведены лишь краш-тест в США по версии NCAP в 2004, 2005 и 2006 годах. Три года подряд Aveo зарабатывал 5 звезд за безопасность пассажира и водителя, и стал чуть ли не единственным корейским авто этого класса, удостоившимся такой высокой оценки. Правда, американская методика сильно разнится от европейской. Во-первых, машины в американских тестах бьються в лобовую о бетонный куб, а EURO NCAP проводит тесты со смещением, что ближе к реальной жизни. Во-вторых, разнится и скорость до столкновения. В-третьих, европейцы придирчивее в оценках. Как бы там ни было, но именно тесты EURO NCAP считаются самыми сложными для автопроизводителей.
voy@ger, да брось, крест шевроле даёт +10 к безопасности
Это точно, крест шеврое дает не только +10 к безопасности, но и к мощности и крутящемому моменту двигателя, к уменьшению расхода топлива, к комфортности салона, к управляемости автомобиля, он улучшает работу короки передач, подвески, тормозов и рулевого управления, увеличивает объем багажника и толливного бака, ну и конечно к дизайну автомобиля он добавляет солидности.
ну что ж, нам остается только юзать "пародию" на ино да плакаца в падушку темными ночами)))))))))))))))
Нет, плакать в подушку мы не будем, это пусть плачут авеоводы, ведь потраченные зря деньги уже не вернуть, а нам за нашу Калину нет повода стыдится и плакать!
Линейный вид
