Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
двигатель прогретый, совмещал правый край паза с серединой метки. Заводишь мотор метка оказывается посередине (даже когда прокручиваешь коленвал вручную), глушишь двигатель, метка далеко
Вообщето метки ролика устанавливаются при температуре двигателя 22,5гр., попробуй так установить, а чтобы проверить правильность установки метки после того как заглушили двигатель, нужно провернуть коленвал на 2 оборота и установить ВМТ и тогда смотреть где она находится в зависимости от температуры двигателя.
Цитата:
Во время работы все время дергается, даже когда обороты даешь (он не должен разве успокоится на оборотах?)
Нет, это говорит о том, что автомат работает нормально. Почитай
Цитата:
имел ввиду собрать из японского донора, в принципе есть вариант выточить обойму и подобрать подшипник из SKF, но есть на работе только токарный станок, шлифовального нету и поверхность наружную так чисто токарь не обработает, если только полирнуть попробовать
Можно, а почему нет, нужен только хороший токарь, я например так и не смог такого найти, два человека точили и оба прослабили размер под подшипник, плюнул и купил японоролик 60TB062B0 за 500руб.
Обойма для ролика, может пригодится если будешь точить.
__________________
Последний раз редактировалось Aleksandr48; 25.07.2013 в 15:14..
Вообщето метки ролика устанавливаются при температуре двигателя 22,5гр., попробуй так установить,
Не знаю как поймать такой момент, караулить у машины с градусником в РБ?
Вот что утром при +18 на улице показал ролик
При прогреве становится почти по центру паза, т.е. не дотягивает ремень получается.
Надо натяжитель от китайца попробовать инсталировать в это чудо
Не знаю как поймать такой момент, караулить у машины с градусником в РБ?
Зачем ловить, сейчас не зима, завел двигатель, минуту потарабанил и глуши, думаю будет достаточно устанавливай ВМТ и смотри вот и все, делов то.
Цитата:
При прогреве становится почти по центру паза, т.е. не дотягивает ремень получается.
Да чуть чуть недотянут.
Как смотрел, прокрутил коленвал и установил ВМТ или просто пткрыл крышку и все?
Если метки как на фото стоят после прокрутки, то особо и не страшно, а для помпы и хорошо, к тому же тебе боятся нечего у тебя же безвыковая поршневая
Цитата:
Надо натяжитель от китайца попробовать инсталировать
Кому что нравится, другим например не нравится метка почти не дергается на китайце.
Цитата:
надо им с подшипником давать, они по нему подгонят,
Конечно, я так и делал, ведь по нему они будут точить посадочный размер, а если руки кривые у токаря, то хоть с ним хот без него.
Цитата:
меня больше шероховатость наружной поверхность волнует без шлифовки
Мне шкуркой шлифовали и неплохо получилось, не хуже чем на японце.
__________________
Последний раз редактировалось Aleksandr48; 25.07.2013 в 09:02..
Странно, какие именно?
Мне токарь точил по этим размерам все нормально за исключением запрессовки подшипника, немного была слабина, но это токарь перестарался, поэтому ставить не стал.
__________________
Последний раз редактировалось Aleksandr48; 25.07.2013 в 13:19..
Ну рисунок вы уже поменяли, размер под подшипник стоял по другому, и все равно не правильно, нужно так, и размеры по длине нельзя закрывать (но это мелочи).
__________________
Механик .
Последний раз редактировалось Александр.63; 26.08.2013 в 10:44..
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
