Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 1

[EvgenySh]

Сообщение от XaTab

Смерил компрессию через 500 км. 12 на всех горшках. троение так и осталось

У меня до регулировки клапанов во 2-м было 13 примерно, хотя по нему четко шли пропуски. Никогда бы не подумал что с какой компрессией могут быть клапана зажаты.

[Кот 01]

Мужики, но сколько можно повторяться..., есть три состояния клапанов: Холодный мотор; Горячий мотор и в рабочем состоянии.

[EvgenySh]

Сообщение от Кот 01

есть три состояния клапанов: Холодный мотор; Горячий мотор и в рабочем состоянии

Тогда объясни почему холодный мотор с зажатыми клапанами троит, а при прогреве перестает ? По логике при прогреве зазора вообще не должно быть

[Кот 01]

Сообщение от EvgenySh

По логике при прогреве зазора вообще не должно быть

Так его почти и нет.

Сообщение от EvgenySh

Тогда объясни почему холодный мотор с зажатыми клапанами троит, а при прогреве перестает ?

Ну допустим, что полностью не перестает, просто меньше ощущается. А вот клапан нагревается гораздо быстрее головки, а потом и головка понемногу расширяется.

[EvgenySh]

Сообщение от Кот 01

Ну допустим, что полностью не перестает, просто меньше ощущается

Проверялось неоднократно по компьютеру в онлайне, пропуски прекращались при 40 градусах, неравномерность вращения коленвала при троении 8-11 каких то единиц по программе OpenDiag (думаю миллисекунд ИМХО) или 1,2 - 3,2 этих же средних единиц при равномерной работе двигателя на ХХ. Это не ощущения, а параметры в онлайне

Сообщение от Кот 01

А вот клапан нагревается гораздо быстрее головки, а потом и головка понемногу расширяется.

Тогда вообще клапан держать не должен при нагреве, но компрессия почему то была 13

[Кот 01]

Сообщение от EvgenySh

Проверялось неоднократно по компьютеру в онлайне, пропуски прекращались при 40 градусах, неравномерность вращения коленвала при троении 8-11 каких то единиц по программе OpenDiag (думаю миллисекунд ИМХО) или 1,2 - 3,2 этих же средних единиц при равномерной работе двигателя на ХХ. Это не ощущения, а параметры в онлайне

Не тем смотрели, я в таких случаях специальный тест запускаю (МТ-10).

Сообщение от EvgenySh

Тогда вообще клапан держать не должен при нагреве, но компрессия почему то была 13

Читаем еще раз медленно и внимательно, а лучше в слух!

Сообщение от Кот 01

есть три состояния клапанов: Холодный мотор; Горячий мотор и в рабочем состоянии.

[EvgenySh]

Сообщение от Кот 01

я в таких случаях специальный тест запускаю

Каждый выбирает то что ему нравится

Сообщение от Кот 01

есть три состояния клапанов: Холодный мотор; Горячий мотор и в рабочем состоянии.

Спросим по другому. Почему есть нормальная компрессия в любом из трех состояний при зажатом клапане ?

[Кот 01]

Сообщение от EvgenySh

Спросим по другому. Почему есть нормальная компрессия в любом из трех состояний при зажатом клапане ?

А кто вам сказал, что во всех трех состояниях есть нормальная компрессия? Она может быть на холодном и горячем моторе, а вот в рабочем состоянии ее может да как правило и нет, клапан разогревается сильнее ГБЦ и тем самым полностью не закрывается.

[EvgenySh]

Сообщение от Кот 01

А кто вам сказал, что во всех трех состояниях есть нормальная компрессия?

Проверялось лично. Хотя могу согласиться, что пока выворачивались свечи и ставился манометр, клапана могли остыть.

[vovk]

Сообщение от EvgenySh

Почему есть нормальная компрессия в любом из трех состояний при зажатом клапане ?

Потому, что рабочие кромки клапана и седла конические.