Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 10

[Sergey70]

Сообщение от ABC_lights

про отсоединение вентилятора.

да ещё и вдвоём

[Dimi4]

я думаю это не из -за термостата? хотя когда поменял было все в норме.

[Sergey70]

Сообщение от Dimi4

я думаю это не из -за термостата? хотя когда поменял было все в норме.

это из-за воздуха. Воздух выгонять бесполезно, пока все соединения не будут герметичны. Я вот прям на герметик и посадил все шланги

[Dimi4]

да еще пробку поменял на Р. Б, на евродеталь, желтенькую.

[denlom]

Сообщение от Dimi4

да еще пробку поменял на Р. Б, на евродеталь, желтенькую.

мне такая попадалась новая неисправной...

[Sergey70]

Сообщение от Dimi4

да еще пробку поменял на Р. Б, на евродеталь, желтенькую

выбрось её в мусор. У неё резинки через год превращаются в пластмассу, а пружинки в ржавую труху.

[anatoliy563]

Сообщение от Sergey70

выбрось её в мусор. У неё резинки через год превращаются в пластмассу, а пружинки в ржавую труху.

Мне пришлось 2 штуки таких пробок выбросить. Жадность одолела, купил сразу по дешёвке 2 пробки. "Ума-то нету".

[Dimi4]

Всем привет! Сегодня снова выгонял пробку, путем сливания антифриза с дроссельного узла путем вдыхания в бачок и заткнув одним пальцем штуцер. Оставив в бочке по минимум антифриза и закрутив пробку, стал заливать жидкость через шланг Д.У. и одновременно тискать у короткий патрубок идущий от термостата к помпе, лил до тех пор пока жидкость не стала вытекать из штуцера, и быстро одев шланг на него. Нагрев двигатель до 90 С на малом круге термостата заглушил двигатель, открутив хомут на дроссельном узле спустил воздух, жидкость в бочке немного ушла, затем повторил операцию и на большом круге, печка пока стала пылать жаром. Посмотрю после полного остывания двигателя как это все получилось.

[anatoliy563]

При замене тосола поступаю так: после слива старого я привожу в исходное состояние СОД, отсоединяю нижний патрубок ДУ, шланг от него втыкаю в полторашку, дроссельный узел обкладываю ветошью для исключения залива тосолом ДВС, медленно заливаю в горловину расширительного бачка свежий тосол до отметки max, немножко жду устаканивая жидкости, затем нагибаюсь и из своего поганого рта нерезко дую в расширительный бачок до появления жидкости из шланга (в полтарашке), как можно быстрее этот шланг надеваю на штуцер ДУ и закрепляю хомутом. Очень удобно эту "операцию" осуществлять в двоём.
Доливаю в бачок тосол на 3 см выше отметки max. Оставшийся воздух в последствии самостоятельно выходит из СОД при эксплуатации авто. Затем периодически (разика 2-3) заглядываю под капот для контроля.
Может это всё неоптимально, но для меня вполне годится. На горку не заезжаю и не газую.

[Sergey70]

Dimi4, шланги как то получше закрепил, загерметизировал?