"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)

[angtar]

Сообщение от Alexo

с этим как раз проблема. Спецом ходил в магаз, смотрел БЦ в сборе с ШПГ от восьмерки. В общем то небольшой и не сильно тяжелый. Правда он был без маховика и картера.
А,вот ещё. Как с бу снять/установить метллический патрубок (если правильно называю) из которого идет шланг большой ветви вентиляции. На БЦ в магазе там нет резьбы, т.е. он запрессовывается?

да, он запрессован
блок лучше брать 11193, если у тебя коленвал в нормальном состоянии, то его не надо, плюс вкладыши по кругу, если брать поршни 21126, то можно оставить родные шатуны, если 21124, то шатуны поменять на 2110
картер, маховик и сцепление поставить до установки БЦ на место
почитай ЗР №№ 6,7\2008 года, статья 16-клапанники 2008 года

[Alexo]

Сообщение от angtar

да, он запрессован

А в новый БЦ поставить новый? Или можно снять со старого?

Сообщение от angtar

блок лучше брать 11193, если у тебя коленвал в нормальном состоянии, то его не надо, плюс вкладыши по кругу, если брать поршни 21126, то можно оставить родные шатуны, если 21124, то шатуны поменять на 2110
картер, маховик и сцепление поставить до установки БЦ на место
почитай ЗР №№ 6,7\2008 года, статья 16-клапанники 2008 года

Читал. Хотел изначально брать именно 11193 БЦ, но остановился на 11194Т в сборе с ШПГ.

[angtar]

Сообщение от Alexo

А в новый БЦ поставить новый? Или можно снять со старого?

можно со старого

Читал. Хотел изначально брать именно 11193 БЦ, но остановился на 11194Т в сборе с ШПГ.

а это что за блок? какая геометрия?

PS: мы от темы ушли, если что, спрашивай в личке

[Громозека]

Сообщение от grizlik063

Громозека, а есть готовый мотор с вашей поршневой?

Сию секунду нет. Но есть заготовки. Время изготовления - 2-3 дня. Все зависит от комплектации и необходимого Вам внешнего вида (т.е. какой нужен - товарный или функциональный). Изготовление по предоплате (обкатка, гарантия).

[grizlik063]

Громозека, а параметры можно узнать с разценками, если можно то в личку

[Dimastiy]

Плохо разбераюсь в теме, но вопрос все же задам. А возможно изготовить кованные поршня, тоже так называемые "травмобезопасные" со степенью сжатия 8 или 9?

[grizlik063]

Сообщение от Dimastiy

Плохо разбераюсь в теме, но вопрос все же задам. А возможно изготовить кованные поршня, тоже так называемые "травмобезопасные" со степенью сжатия 8 или 9?

попробуй с этим вопросом обратится в СТК Моторс

[angtar]

Сообщение от Dimastiy

Плохо разбераюсь в теме, но вопрос все же задам. А возможно изготовить кованные поршня, тоже так называемые "травмобезопасные" со степенью сжатия 8 или 9?

http://clubturbo.ru/market/dvigatel/...n_kovanyj_k-t/

[Громозека]

Сообщение от Dimastiy

возможно изготовить кованные поршня, тоже так называемые "травмобезопасные" со степенью сжатия 8 или 9?

Смотря на какой мотор.

[angtar]

Сообщение от angtar

2) блок 11194 полнопроточный, т.е. между гильзами есть протоки в БЦ, двигатели с диам.поршня 82 не полнопроточные, у них все цилиндры соединены между собой; как правило толщина стенки цилиндра ок. 4-5 мм, считаем: 76,5 + 10 = 86,5 - это внешний диаметр гильзы, (86,5-79)\2=3.75 мм - это толщина стенки цилиндра, причем попасть на скрытые дефекты в металле цилиндра возрастают на порядок, под нагрузкой такая гильза начинает деформироваться (потребуется нижняя плита для увеличения жесткости блока), что только ускоряет износ, тогда о каком ресурсе в 250-300 тыс.км можно говорить?
не проще ли следить за ремнем или сразу взять блок 11193, тем более по цене он не намного дороже выйдет

нашел наконец-то статью по этому поводу: