Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 3

[ЧерныйТюнер]

Сообщение от yoolka

Мне учиться не у кого как правильно водить. Как показали так и езжу.

Как правило в автошколах многих учат вождению на классике, т.е. заднеприводных машинах. Управление переднеприводной несколько отличается от управления заднеприводной, в частности прохождение поворотов. В автошколе Вам дали азы, дальше вы учитесь и совершенствуетесь сами, в том числе по советам более опытных водителей.Главное не отметать их, а прислушиваться и анализировать их отнеся к своей манере езды. Машина у Вас при торможении без выжимания сцепления, глохнет только потому, что вы затягиваете торможение, и обороты двигателя падают ниже дозволенных для данной передачи. Просто Вы еще не научились чувствовать двигатель, а едите по шпаргалке, заложенной вам в автошколе. Пройдет еще время и к вам придет автоматизм действий, на уровне ощущений, а не на уровне заложенного вам в автошколе алгоритма.

[yoolka]

Сообщение от ЧерныйТюнер

Пройдет еще время и к вам придет автоматизм действий

боюсь, я уже езжу на автоматизме :( Только не правильном.... :((( Печально.
А что по поводу черного выхлопа с выхлопной трубы думаете?

[ЧерныйТюнер]

И насчет обучения в автошколе. У меня сын сдавал вождение, и провалил въезд на горку.Делал он как научили его в автошколе. Я когда попробовал сам заехать по этой методике, то не смог!!!! при моем большом стаже....не смог. Тогда я ему показал как это делают водители....понадобилось три раза заехать, он понял, и без труда сдал горку. А по методе автошколы...ездить не возможно...только красться вдоль обочины широкой, ровной, сухой дороги, постоянно помня про педали, обороты и т.п.

[vladimir555]

Сообщение от yoolka

в итоге все равно сцепление выжимается - я не умею переключать передачи без сцепления

эмм, переключать передачи выжимая сцепление и ехать при выжатом сцеплении не одно и тоже.

что касается того, как научили - это не аргумент. учиться никогда не поздно и переучиться тоже.

[yoolka]

Сообщение от vladimir555

что касается того, как научили - это не аргумент

знаю что не аргумент, но попытаться стоило

[yoolka]

Сообщение от vladimir555

какой ужас!
да от вас таких держаться подальше надо

перед поворотом при торможении сцепление выжимать НЕ НАДО!!!
порядок действий:
при приближении к повороту
снимаем ногу с педали газа, не выключая сцепления нажимаете на педаль тормоза. тормозим ПЛАВНО!!!
не переключая скорости, сбрасываете сколько нужно. например ехали 100, а нужно 40, то до 40
переключаем на третью (в данном случае) передачу
поворачиваем, разгоняемся и т.д.

иногда бывает полезно (например гололед) снижать скорость последовательно снижая передачи. делается это естественно заранее.
при торможении (остановке) сцепление выжимается в самый последний момент.

Владимир, я по-моему, примерно так и описала. Единственное, что я рано сцепление нажимаю.

[Аняшкин]

Сообщение от yoolka

Что-то вы со сцеплением задуматься заставили.... А как тормозить без него? В качестве примера - торможение перед поворотом - выжимаешь сцепление, тормозишь, переключаешь передачу (при выжатом сцеплении), отпускаешь сцепление слегка нажимаешь газ и в натяг проходишь поворот.

yoolka никогда так не делайте, особенно зимой!!!!
Перед поворотом притормаживаете тормозом, не трогая сцепления, переключаетесь на 2-ую передачу, выжимая сцепление и обязательно при этом еще на прямых колесах..Потом отпускаете сцепление и внатяг входите в поворот...

[vladimir555]

Сообщение от Коллега

http://www.zr.ru/archive/zr/2009/03/
Страницы 150-152.
На остальное даже отвечать не хочу.

какие-то мутные испытания. непонятно что, непонятно как.
но в целом логика прослеживается: низкие обороты под большой нагрузкой есть плохо для ДВС.

самое мутное в том, что ДВС имеет так называемую "внешнюю" характеристику, т.е. зависимость момента на валу от частоты вращения коленвала

поэтому неясно какой там прикладывали момент к валу во время испытаний. гоняли движок вхолостую или нагружали мама не горюй.
как оценивали скорость износа, тоже неясно. потому, что если тупо гонять движок, то это шарлатанство. ибо движок движку рознь.
имхо более менее честные испытания были бы если было проведено имитирование нагрузок на вкладыши, при определенном давлении (нагрузке), температуре, трущей поверхности, полностью погруженными в масло и с заданной частотой вращения. т.е. собран для этого некий стенд.
мутная статья

Сообщение от Аняшкин

yoolka никогда так не делайте, особенно зимой!!!!
Перед поворотом притормаживаете тормозом, не трогая сцепления, переключаетесь на 2-ую передачу, выжимая сцепление и обязательно при этом еще на прямых колесах..Потом отпускаете сцепление и внатяг входите в поворот...

какие-то шаманские бубны.
не проще просто входить в поворот на нужной передаче плавно прибавляя обороты?

[ЧерныйТюнер]

Сообщение от vladimir555

какие-то мутные испытания. непонятно что, непонятно как.
но в целом логика прослеживается: низкие обороты под большой нагрузкой есть плохо для ДВС.

самое мутное в том, что ДВС имеет так называемую "внешнюю" характеристику, т.е. зависимость момента на валу от частоты вращения коленвала

поэтому неясно какой там прикладывали момент к валу во время испытаний. гоняли движок вхолостую или нагружали мама не горюй.
как оценивали скорость износа, тоже неясно. потому, что если тупо гонять движок, то это шарлатанство. ибо движок движку рознь.
имхо более менее честные испытания были бы если было проведено имитирование нагрузок на вкладыши, при определенном давлении (нагрузке), температуре, трущей поверхности, полностью погруженными в масло и с заданной частотой вращения. т.е. собран для этого некий стенд.
мутная статья

+ 1000 за пояснение сути экспериментов.Полностью согласен.А журнал ЗР давно зарекомендовал себя, как пособие для умельцев.Это просто популярный журнал, со своими купленными идеями. И верить ему с точки зрения скупой науки, с ее требованиями к экспериментам, просто не стоит.

[yoolka]

И параллельно к теме правильного вождения задам вопрос: у меня машина светлая и последнюю неделю обратила внимание, что над выхлопной трубой черное пятно образуется. Это в сервис или заправку заменить?