Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Но плюс,что управление Весты на скорости и колее в идеале,или не совсем ??? Так мягко сказать,корейцы в то же Элантре косячат с задней осью,на форумах про колейность и скорость и раскачку инфа есть.....
Кстати мне на Весте тоже раскачка не понравилась на неровной дороге, Калина на каябе газ-мяс и опорах от гранты лучше по тому же маршруту проходила ( в весте укачивает), на весте даже до пробоя на сильных волнах на скорости поначалу доводил, теперь медленнее езжу по таким направлениям
Добавлено через 2 минуты
За рулём следует быстрее, без задержки, ну это естественно рейка всего 2,8 оборота против 4-3,1 у калины.
Я в плане раскачки горизонтальной, а не вертикальной, т.е. жопа морду не догоняет? Как бы у меня нет такой проблемы, а в целом корейцы в этом плане не идеальны..
Я в плане раскачки горизонтальной, а не вертикальной, т.е. жопа морду не догоняет? Как бы у меня нет такой проблемы, а в целом корейцы в этом плане не идеальны..
Даже не представляю что это такое. Есть видио на ютубе?
Я тоже не сразу допёр)) У соляриса аморты задние стоят так / \ При наезде на бугорок одним задним колесом, балку чуть в бок стягивает(на 1 сантиметр возможно), на сколько сайлентблок крепления балки проминается и балка то тоже скручиваемая.
На трассе с неровностями, это приводит к шатанию зада лево-право.
Когда ваз 2106 2107(и др классика) плавно останавливается на светофоре, то у подушатаных, видно как зад влево-вправо пританцовует, там тоже зад аморты так стоят / \
Вот похожие причины раскачки зада.
Но у жигулей-классики есть рычаг специально держащий зад от раскачки лево-право, потому с исправными сайлентблоками не шатает классики зад.
Я в плане зад не болтает на неровном асфальте....Приходиться ли подруливать...
Нет такого нет, только вертикальная раскачка на неровных дорогах, но там инки едут 70, редко кто 100, я на весте 100-120, на ЛКС 140 там ходил без раскачки и укачивания.
Весту на гололеде сложно развернуть, стабилизация все попытки гасит. Я её даже во дворах отключаю, вмешивается там где не надо и газануть не даёт чтобы машину вытянуть из поворота.
Я вот про что : Впрочем, на ровном асфальте на скоростях до 100 км/ч курсовая устойчивость и впрямь неплоха, однако с ростом скорости автомобиль начинает плавать. Если же полоса с продольной колейностью или уклоном, то Solaris напрягает на любой скорости. Седан соскакивает в углубления против воли водителя и выбирается из колеи лишь при значительных отклонениях руля. На скользком покрытии неосторожным движением можно раскачать машину, пустив ее в занос. Может, виноваты шины? Мне удалось поездить на зимней «обувке» двух разных производителей, однако особой разницы не заметил. Пожалуй, на базовых колесах 185/65 R15 Solaris едет даже увереннее, чем на топовом «литье» 195/55 R16. Меньше рыскает на прямой, лучше сопротивляется колдобинам.
Линейный вид
