Не включаются передачи.

[AHT]

TishkoFF, Вообще то подшипники требуют довольно серьезного технологического и метрологического оборудования. Тип и размерность подшипника определяется исходя из нагрузок и берется с запасом. Я не думаю, что подшипники даже Российского производства в условиях их работы в КПП, могут серьезно быть хуже, чем импортные, учитывая, что подшипники это стандартизованные изделия и ни кто не будет массово выпускать какой то специальный. Приведу пример. В Опеле в передней ступице стоял подшипник, который полностью соответствовал подшипнику ступицы 2108. И отечественный подшипник прошел не меньше, чем родной Опелевский. Но стоил в 3 раза дешевле. На своих старых и бу ИНО я постоянно применял наши отечественные аналоги. Так что все рассказы больше от лукавого и развода на бабки. В корбках переднеприводных ВАЗов воют не подшипники, а некачественно сделанные зубчатые зацепления, бухтение на холостых -от отсутствия игольчатых подшипников на вторичном валу. Раковины описанные автором поста-результат попадания частей стопорного кольца подшипника первичного вала в зону качения. Вот если туда поставить закрытые подшипники (защищенные) было бы не плохо, а они точно есть. Но от этого коробка не станет совершенством. Слишком низкая технология производства, зубчатого зацепления.
И если бы я решил заняться доводкой коробки, то в первую очередь обратил бы внимание на подбор вторичного вала и посадку шестерней на него с минимальными зазорами. Но этого сделать практически не возможно из за разброса допусков. Именно в этом на мой взгляд проблема, но ни как ни в подшипниках. На первых выпусках 2110 вторичный вал был проблемой и летел при пробеге менее 20000 км. Т.е. беда в неправильных зазорах и недостаточной жесткости вала, что приводит к вибрациям. Но это мое личное мнение на основании анализа конструкции. Плюс в коробке главная передача и дифференциал ( не весть как отрегулированный), что то же добавляет шума.