В нем ломаться нечему. Вы ГБЦ видели? Там коромысла как у москвича )))) Блок чугун, юбка дак юбка. Ему пофиг какое масло (в пределах разумного). Лишь бы меняли
4 логана было, видел конечно, насчет нечего.. есть конечно, есть и болячки. Блок.. а что у ваза не чугуний? Поршни да, с нормальной юбкой.. никакое "облегчение" ( в основном кармана) к нему не применяли и слава Богу.. я к тому, что ваз 8 клопу мешает в плане конструктива так же к маслу быть не требовательным ??? ( у ваза еще грм проще..)
Да. И даже если б вы были не столь педантичны в масле, а лили от цены, но в пределах допуска, то он столько же бы и прошел! С адекватным интервалом замены. Там очень надёжный двигатель был. Клапана ток регулировать надо.
еще как. Покатайтесь на современном ВАЗовском моторе с ОШПГ с обычной полусинтетике. Тысяч через 80-100 придется делать капиталку. Однако старый 8кл мотор на этом масле свои 250 пройдет. Однако современный ВАЗовский мотор на нормальных маслАх ходят 250-300тыс км (знакомый хороший на Приоре делал капиталку на пробеге 350).
еще как. Покатайтесь на современном ВАЗовском моторе с ОШПГ с обычной полусинтетике. Тысяч через 80-100 придется делать капиталку. Однако старый 8кл мотор на этом масле свои 250 пройдет. Однако современный ВАЗовский мотор на нормальных маслАх ходят 250-300тыс км (знакомый хороший на Приоре делал капиталку на пробеге 350).
я каждый день езжу на служебном ларгусе 16 клопе.. если масло заводское. он и на мотюде и на обнинске -одинаково пройдет.. там в конструктиве проблема а не в масле...
В нем ломаться нечему. Вы ГБЦ видели? Там коромысла как у москвича )))) Блок чугун, юбка дак юбка. Ему пофиг какое масло (в пределах разумного). Лишь бы меняли
недавно имел возможность познакомиться с убитым неубиваемым*) если судить непредвзято, то ломаться там есть много чему, и по вине масляного пофигизма в том числе, причем процесс ремонта оставит яркие незабываемые впечатления ( после калины 8кл как минимум )
Линейный вид
