А расход масла появится из-за чего зимой на минералке?
Еще мысль пришла, что если летом лить минералку (отмывать двигатель), а на зиму заливать качественную синь (тот же зик), или чередовать вредно разные типы масла?
1).Минералок жиже 10Wне бывает...Представь,что в твоей Калуге похолодало до -25--30*С...Более толстая масляная плёнка на стенках цилиндров была приемлима для старых,"тяжёлых" поршней с их почти в 2 раза более толстыми поршневыми кольцами,но для нынешних "таблеток" с их тонкими кольцами - никак !...На старых поршнях маслосливных отверстий было по 6,а то и по 8 штук,да и диаметры их были почти по 3 мм...а чтоб ещё понятнее было,сравни маслосъёмные кольца каких-нить 2108 или 21124 и 21126,и увидишь пропускную способность тех и других...Отсюда вывод ; недоснятое масло,при очередном ходе поршня вверх,полетит в камеру сгорания...Именно поэтому,для нынешних моторов,и рекомендуют более жидкие масла на синтетической основе...2).Миф о том,что минералка что-то там моет,пусть живёт в сердцах верующих,переубеждать не буду...что касаемо чередования минералки и синтетики,то минералку для твоего двигла я бы не рассматривал,ибо кокса в моторе,ПРИ ОДИНАКОВЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ, от неё,будет больше чем от синтетики,если эта синтетика не палёнка и соответствует заявленым хар-кам...
думаю специально мыть не стоит, достаточно менять масло через 250 моточасов, но если сильно хочется потихоньку отмыть, то последние 200 км можно поездить добавив в масло грамм 50 гзокса или кангаро, более 50 гр. добавлять не стоит ибо нужно поберечь сальники.
по поводу минералки, вот как раз она гадит сильнее, особенно дешёвая, заливал в качестве промывки на 1000 км ТНК 10-40 SL, так за 1000 км распредвал на ниве потемнел, сам в шоке был)
короче катай любую синьку и не парься)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от wanderer 100
Лучше б вместо ютуба прикрыли ту помойку.именуемую драйв2...где из 100 постов,5-7 по делу,остальное - пустое,и зачастую вредоносное
Ну раз понятна ,тогда открываешь книжецу,руководство по эксплуатации твоего авто ,раздел \таблица: Эксплуатационные жидкости ,и там расписаны все возможные варианты масел ,которые завод изготовитель рекомендует к применению
Ну а всякие дЭбило-хайп-мнения оставить для деятелей на Дзенах и прочих соцавтогрупп и Драйвах ,им там важнее свои обособленно-исключительные диванные( ИМХО)-мнениЯ(!) ,лайки и взаимности ,остальное им не интересно !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Всем привет, хотелось бы затронуть вот какую тему, заметил что на Калине, а также теперь на Весте в двигателе присутствует лаковый золотисто-медный налет, типа такого:
фото не мое, но смотря в горловину, картина там точно такая же.
Обе машины покупались с рук, 4-5летними, на Калине не знаю, что лили прошлые владельцы, на Весте пред. владелец сказал, что лил g-energy 5w40. Вопрос: насколько ли это критично, надо ли предпринимать какие-то действия и отмывать двигатель?
Почему вообще стал интересоваться этой темой, заметил на драйве несколько человек настоятельно советуют лить в двигатель минералку, обосновывая как раз тем, что как они пишут, именно современная синька загрязняет двигатель лаковым налетом. Вот какой совет дает из этих людей:
"Начните с 15-40, если страшно моноградное лить) Есть Волга Ойл Супер 15-40. Масло отличное, стоит недорого.
5к км и замена. После 2-3 замен, ДВС внутри будет как с завода. А когда зальёте м10, то поймёте что на лето лучше масла нет. М10 выбирайте РН или ГПН. Они самые густые. КВ100 = 15-16сст.
Если вы до этого всю дорогу лили говнокряки и катали их больше 5-6к км, то минералка начнет темнеть быстро, тк будет отмывать всё говно, которое те самые кряки оставили после себя. И с каждой заменой будут темнеть позже и позже.
Расклад такой:
Покупаете м10 РН или ГПН 20л за 2.5-3.5к и катаетесь на нём до глубокой осени.
Затем 15-40 до весны. И цикл повторяется.
Замена через 5к км и проблем с ДВС не будет."
Добавлено через 2 минуты
Что думаете по этому поводу? Особенно хотелось бы услышать мнение GenaM, по его постам у меня сложилось впечатление, что он хорошо разбирается именно в теме масел. Ну и мнение других форумчан также приветствуется.
для начала плюнте в лицо тому кто рекомендует заливать минералку для отмывки каких то налётов, а тем более если у двигателя есть допустимый заводом расход масла т.к закоксовка мс колец будет обеспечена как и начал тыльной стороны клапанов .И не дай бог залить её перед зимой т.к при холодном запуске двигателя будет масло голодание вкладышам и поршневой.
Про того специалиста из волгоградской области которого вы хотите приоритетно почитать ну человек возможно вник и разбирается однако он заливал данную вязкость и демонстрировал своё видео. Но в итоге его двигатель на данном масле его даже не прокрутил, а потом плюнул и пошёл домой не мучить стартер с двигателем и я это видео помню.
Я заливал на тот момент масло круглый год 0w40 гидрокряк но потом с 2014 года пошла пробуксовка из- за санкций т.к. цена поползла вверх и вот тогда я перешёл на масло 5w40. Что раньше 0w40 я лил что потом 5w40 и сичас 5w40 они различаются но они гидрокряк только уже хуже но лучше будет если вы зальёте 10w40 .
Почему я так уверенно утверждаю, а потому что у меня две калины 2008 года 8кл и 2013 с 16 Кл и кормил из одним маслом но правда 8кл первые 200т.км на 0w40, а 16кл только первые 100т.км. Сечаc 8кл 2008года на тяжёлой поршневой с родным пробегом и родной цпг расход масла 0! за 400 т.км., а вот с облегчёнкой 16 всё печально и по современным меркам можно назвать допук чтоб возить канистру с маслом в багажнике и проверять каждое утро уровень масла.
По этому если ваш мотор не сколько жёлтый внутри и жрёт его, а вы хотите сэ́кономить и лить минералку то не стоит. Лейте мало которое обязывается сейчас на канистру синтетикой и не играйтесь вязкостью ниже 10w40 т.к оно будет расходоваться больше.
Эпилог. На данный момент все 16 Кл двигатели имеют облегчённую поршневую и потребляют изначально масло сразу в не привычном количестве если сравнить с старыми 8кл и по этому я бы не стал обращать на налёт в двигателе если его ресурс или качество не продлить маслом
Но в итоге его двигатель на данном масле его даже не прокрутил, а потом плюнул и пошёл домой не мучить стартер с двигателем и я это видео помню.
да, стареешь, память начинает подводить) то было на ZIC XQ 5w-40 SM при -30С, и двигатель крутился, хоть и плохо, но таки да, не завелась, и мучить не стал) Твой тогдашний коммент:
Цитата:
Сообщение от rol
спасибо за видео.Вот значёк иммо напрягает больше т.к. он может недать пустить мотор он у вас активирован? Если активирован то у вас рабочий ключь повреждён или вы заводили обучающим? тот который с красной пимпой.Раз вспышки есть это уже радует дело наверно в свечах и топливных фильтрах.Я перед морозами менял масла,свечи,воздушный фильтр и топливный тонкой очистки,а сетку в бн менял летом.У меня хоть и хуже может крутил стартер но мотор схватился и ровно заработал.А на дверные петли капните маслом для кп
было на ZIC XQ 5w-40 SM при -30С, и двигатель крутился, хоть и плохо
Использовал в своё время ЗИК и полусинь и синь, в жестяных банках они тогда были, в голубой и жёлтой. В -30 и менее заводилось не очень, сейчас Синтек 5w40 в -35 -39 на китайских присадках заводится хоть и с трудом, но гораздо лучше.
Линейный вид
