Всегда считались Болоковские ремни ГРМ самыми надежными.
С момента появления переднеприводных ВАЗов со втыковым мотором эта продукция перестала быть хорошей. При хорошем раскладе его хватало на 30-35 тыс. Импортные ремни ходили в 2 раза дольше гарантированно. Теперь про запчасти на Украине. Если в Россию поставлялись по официальным каналам комплекты ГРМ для Калины, то у тебя был полный "шанхай" с этим. Предствительство Гётца так об этом и писало. Оно не могло гарантировать подлинность реализуемой продукции под её торговой маркой. Как сейчас обстоят дела с автозапчастями на Украине, не знаю.
Цитата:
Сообщение от kinash
За ролики АТ поспрашивал у мотористов.Отзывы положительные.Есть как мне сказали ,ролики и дороже,но эти тоже не плохие.Хоть и Китайские,стоят они не дешево.
Про ролики. Уже рука устала повторять, что наш опорный ролик в стоковом конструктиве умирает тихо. Без писка и визга. Когда это произойдёт, никто не знает. А посему, надо иметь музыкальный слух и почаще заглядывать в ГРМ. Про помпу на последней фотке, хоть и не по теме. Её живучесть - как повезёт. Всё зависит от качества изготовления детали.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Я вот не пойму ,почему такая реакция на ремни БРТ?Всегда считались Болоковские ремни ГРМ самыми надежными.А импортных очень много подделок.И нет никакой гарантии что самый брендовый ремень, не сделали на малой Арнаутской, у нас в Одессе.Или в Китае.Наверное в Китае и то будет лутчше.То же относится и к роликам.Поэтаму я предпочитаю брать:1) в заводской упаковке 2)пускай с Российского завода,но с завода,а не с кокого-то подвала.Рынок завален запчастями но очень тяжело найти заводской продукт.Ремни БРТ меньше подделывают.
В том-то и дело, что балаковских ремней левых - выше крыши, а гейтс хотя-бы производитель проинформировал как отличать от левака через свою диллерскую сеть, лежат инструкции в открытом доступе. И я не думаю что балаковский надежнее гейтса, это бюжетный вариант, на гейтс давали вроде 150 тыс. ресурса, и летели грм всегда на оригинальном ремне из-за роликов или помпы.
За ролики АТ поспрашивал у мотористов.Отзывы положительные.Есть как мне сказали ,ролики и дороже,но эти тоже не плохие.Хоть и Китайские,стоят они не дешево.По цене этих можно было взять две пары дешевых.В целом никто их не ругал.Вот фото:
URL=http://www.radikal.ru][/URL]
А помпу я взял такую:
URL=http://www.radikal.ru][/URL]
Ну как всегда.
Опорный ролик на хилом однорядном подшипнике, аналоге польского NSK 6203. Того самого, который молча помирает.
Цитата:
Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
На что заменить, в шапке здесь и на приорофоруме.
Натяжной по конструкции полный аналог Gates T43147, сделанный такими же китайцами, но не под контролем NSK. Как себя поведет - покажет время.
А вообще, какова причина замены привода? Какой пробег старого комплекта?
Последний раз редактировалось Ky.; 22.02.2015 в 19:11..
Причина: Добавил индекс ролика
Ky., у меня второй такой подшипник от INA трудится, и уверен - отходит без проблем как и первый.))) Причина их менять на приороводе - только какие-то бессвязные вопли возбудимых товарищей оттуда, они их сами никогда не ставили и всех производителей под одну гребенку валят, ничего кроме как вывалить на меня кучу г*вна здесь на форуме и гадить в отзывах они более неспособны были, т.ч. их "рекомендации" могут куда подальше себе засунуть. По факту нарваться на левый INA от 12-ки как раз больше вероятности, что в этой теме регулярно и демонстрируется, недавно вот очередной левак всплыл - менял человек нормальный ролик из INA-ного комплекта на китайскую подделку, потом заказывал оригинал - а нахрена - а потому что какой-то умник, его сам никогда не использовавший, так написал, как итог - рублей 500 человек просто про**л.))) Уж как я если дрючил мотор и к концу интервала в 50 тыс. ролик прибежал без прощупываемых люфтов - значит все эти вопли не имеют под собой оснований, главное чтобы был нормальный подшипник, на 12-ках и 2-рядные с тем-же успехам рассыпались, если производитель фуфло то ничего не поможет, как в случае с родной польско-японским NSK.
Рассыпались двухрядные? А где об этом можно почитать, не подскажите?
На любой форум вазов зайдите и таких случаев там куча будет. Хит номер два после ремня в поломке грм, только 124 моторы не приводили в раздрай такая поломка, поэтому особо большого бурления по этому поводу не было, а вот по 12 я помню такие случаи, тогда правда без интернетов, по коллекции роликов в мастерских. Иногда - как косвенная причина, ролик кривел, ремень уползал, дальше срезало часть зубьев. Меня тогда такие тонкости не интересовали, но факт остается фактом, ролики от 12 не панацея, решает производитель.
Добавлено через 1 минуту Ky., ты текущую или помирающую помпу один хрен не услышишь в 1/2 случаев, т.е. один хрен лезть и проверять.
Эт точно. Но зачем отказываться от решения, гарантирующего надежность хоть одного компонента?
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
На любой форум вазов зайдите и таких случаев там куча будет.
Пруф или не было!(с) ))
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
ролики от 12 не панацея
Конкретно про INA 532 0438 10 есть примеры разрушения или покривения?
Да и что-то совсем не в тему про двенадцатый привод говоришь. Нету у нас тех факторов, что там проявлялись.
[/URL]
[/URL]
Комбинированный вид
