Озадачился проблемой - после включения кондиционера периодически возникает приличная вибрация. Стал выяснять. При включении муфты вибрация отсутствует. А вот при включении вентилятора возникает неслабая просадка напряжения, нагрузка на генератор и, как следствие, появление вибрации.
Решил проблему элементарным способом - отключил вентилятор на радиаторе кондиционера.
Поясню - вентилятор кондиционера работает в паре с основным вентилятором системы охлаждения, который вращается на меньшей скорости (через дополнительный резистор). Отключив вентилятор кондиционера мы получаем - только вращающийся на меньших оборотах основной вентилятор. Как показала эксплуатация - этого более чем достаточно для отличной работы кондиционера.
Плюсы:
1. Уменьшились вибрации.
2. Уменьшился шум работы вентиляторов.
3. Уменьшилась нагрузка на генератор.
4. Уменьшился расход топлива.
Считаю, что АвтоВАЗ немного просчитался, поставив доп.вентилятор, т.к. в нем совершенно нет надобности.
Инструкция по отключению:
1. Снять нижнюю решетку в бампере (2 самореза).
2. Отсоединить разъем вентилятора.
3. Замотать изолентой концы разъема от попадания влаги и грязи.
4. Прицепить разъемы стяжкой к трубке радиатора, чтобы не болтались.
5. Поставить решетку на место в бампер.
Считаю, что надо не отключать вентилятор кондиционера, а развести управление: вентилятор кондиционера будет включаться по логике климатической установки, а вентилятор двигателя по логике ЭБУ. Для этого надо в скрутке S14 жгута системы зажигания разъединить четыре красных провода попарно: от реле 8 пустить только на вентилятор кондиционера, а от реле 9 на добавочный резистор вентилятора двигателя. Надо будет провести этот эксперимент.
Считаю, что надо не отключать вентилятор кондиционера, а развести управление: вентилятор кондиционера будет включаться по логике климатической установки, а вентилятор двигателя по логике ЭБУ
Согласен. Мне непонятно, почему нужно обдувать дополнительно основной радиатор. К тому же при работе основного вентилятора на полную - через резистор работает вентилятор кондиционера. Это либо невыловленный косяк при запуске в производство, либо есть разумное объяснение. Но какое?
P.S. gloria, а где искать эту скрутку жгута S14? В рулевой колонке или в районе ЭБУ?
Последний раз редактировалось Winbor; 19.05.2009 в 13:51..
Пока еще не знаю, в выходные попробую полазить по жгутам, если не найду можно бросить провод напрямую от контакта 2 разъема 18 на клемму 30 реле 8, предварительно вынув штатные клеммы (схема жгута проводов системы зажигания из альбома схем по люксу). Это должно все находиться в районе ЭБУ под панелью, я думаю.
К тому же при работе основного вентилятора на полную - через резистор работает вентилятор кондиционера.
немного не так,на полную включается вентилятор кондея,а основной через резистор,29 вывод эбу его включает (если у вас бош).если январь ,то оба крутятся как сумашедшие ,проверено лично,январь не поддерживает малую скорость.полная скорость включается тока когда температура двигателя станет 103гр(+/-пару градусов ,тоже от типа мозгов зависит и прошивки )
немного не так,на полную включается вентилятор кондея,а основной через резистор,29 вывод эбу его включает (если у вас бош).если январь ,то оба крутятся как сумашедшие ,проверено лично,январь не поддерживает малую скорость.полная скорость включается тока когда температура двигателя станет 103гр(+/-пару градусов ,тоже от типа мозгов зависит и прошивки )
вчера специально поэкспериментировал с бошем и январем (пока есть такая возможность). на уровне дилетанта опишу. бош. поддерживает двухскоростной режим. при включении кондея раскручивает оба вентиля по полной (ОБА двухскоростные!), потом сбавляет обороты, ещё позже выключает. время переключений/выключений зависит от температуры воздуха, я думаю. январь. не поддерживает двухскоростной режим (по крайней мере мой, а может прошивка не поддерживает, хотя не в её это компетенции). при включении кондея оба вентиля включает на МАЛУЮ скорость и не останавливает их пока машина стоит. на ходу за общим шумом сложно проследить отключает ли он их. доходит до того, что температура двигател при включенном кондее падает до 85 град, примерно. у меня сложилось впечатление, что оба вентиля запитаны через одно реле, т.к. работают они абсолютно синхронно.
Согласен. Мне непонятно, почему нужно обдувать дополнительно основной радиатор. К тому же при работе основного вентилятора на полную - через резистор работает вентилятор кондиционера. Это либо невыловленный косяк при запуске в производство, либо есть разумное объяснение. Но какое?
Вот тема 17!вопрос- ответ:
это нужно для того чтобы заблаговременно начать охлаждение двигателя при возросших на него нагрузках со стороны муфты кондиционера,не ждать наступления критической температуры .ну и по тойже причине не допустить перегрева на стоячей машине!ну это в трех словах.ну а раз стоят два вентилятора и есть общая скрутка ,то её и раскопали ,чтобы появилась логика в работе этих вентиляторов .ну а на счет скрутки ,может и косяк завода ,но скорее подстраховка со сторона производителя по причине большого кол-ва разных ЭБУ с разными прошивками ,вот ирешили выйти из этой прблемы скрутив все провода вместе .для отк все работает-значит машина исправна ,а для нас проблема -значит будем решать её!!!чем и занимаемся здесь.на то он и форум ,чтобы огласить проблему и совместно её решить !!!всем удачи ,и поменьше проблем !!!
Отчет: разделил я цепи питания вентиляторов по этому принципу
Цитата:
Сообщение от gloria
развести управление: вентилятор кондиционера будет включаться по логике климатической установки, а вентилятор двигателя по логике ЭБУ. Для этого надо в скрутке S14 жгута системы зажигания разъединить четыре красных провода попарно: от реле 8 пустить только на вентилятор кондиционера, а от реле 9 на добавочный резистор вентилятора двигателя
Скрутка S14 находится около ЭБУ прямо возле входа жгута в моторный щит и представляет из себя встречное соединение обжимкой двух пар красных проводов - два провода от клемм реле вентиляторов, и два провода, приходящих из моторного отсека (от резистора и вентилятора кондиционера). Разделил попарно (пока на скрутках от руки, потом обожму) - все работает как и ожидалось: при прогреве двигателя включается только основной вентилятор (низкая скорость). При запуске кондиционера включается компрессор, далее запускается только вентилятор кондиционера, основной не работает. Двигатель при запуске вентиляторов стал реагировать ощутимо ровнее, практически незаметно.
А теперь сюрприз - иногда, в процессе работы кондиционера, контроллер включает оба вентилятора сразу. Причем выключается основной на секунды две раньше климатического. У меня ЭБУ Бош, штатная заводская прошивка B104CR02.
Надо поездить, проверить в процессе. Пока проверял только на стоянке.
Комбинированный вид
