А тут как раз - чуть в сторону и по тормозам - Ж. занесло
У Вас как распределяются тормозные силы по осям?
Или какие колеса у вас схватывают первыми?
Только ручник не трогаем!
Ваше утверждение справедливо только в случае торможения стояночный тормозом.
Ваше утверждение справедливо только в случае торможения стояночный тормозом.
передний привод отлично едет боком даже на сухом теплом асфальте. достаточно чуть резче крутануть руль. проверено лично. про тормоза в примере с тележкой ничего не было.
В таком виде Вы с тележкой будете представлять собой практически идеальную модель переднеприводной машины на зимней дороге
С небольшим трудом, но я все же представила себя в качестве идеальной модели... модели переднеприводной машины. Богатая фантазия помогла!
А если серьезно.. Кое-какое представление я, конечно, имею, в том числе и с технической стороны. Но так наглядно и реально все представить, как это получилось у вас, и в голову не приходило. Всем спасибо, спасибо и еще раз спасибо.
А вот что еще хочу спросить - какую роль играет АБС? Безопасность. А если подробнее. Есть разница действия АБС зимой и летом?
передний привод отлично едет боком даже на сухом теплом асфальте. достаточно чуть резче крутануть руль. проверено лично. про тормоза в примере с тележкой ничего не было.
При случае, очень хотелось бы посмотреть, как Вы пускаете в занос заднюю ось только поворотом руля ,тем более на асфальте.
Нее...ну такой трюк практически возможен,но с дури можно и .... сломать.Зачем так ездить?
Со сносом задней оси я сталкивался на 099 в длинном пологом повороте на зимней дороге и летней резине,по своей дури-летел под 80 км/ч.Да и особо страшного то ни чего и небыло ,чуть прибавил газу и руля чуть дал в сторону заноса ...
Цитата:
Сообщение от Businka
А вот что еще хочу спросить - какую роль играет АБС? Безопасность. А если подробнее. Есть разница действия АБС зимой и летом?
АВS на Вашем авто есть благо.Она позволяет сохранить управляемость авто при торможении на скольском покрытии т.е автомобиль будет слушаться руля,сохраниться возможность маневра.При срабатывании системы Вы будете ощущать вибрацию и "тарахтение" педали тормоза,ни в коем случае не прекращайте нажимать на педаль до остановки ,тормозите до конца,только в этом случае Ваш тормозной путь будет минимальный.Действие системы не зависит от времени года,просто зимой она срабатывает значительно чаще ,чем летом из-за скольского покрытия дороги
Но есть один парадокс.Тормозной путь автомобиля не оборудованного АВS будет меньше,чем путь аналогичного автомобиля с АВS если за рулем будет опытный водитель.Приемы торможения с АВS и без оной координально отличаются
Последний раз редактировалось 389; 03.11.2010 в 22:10..
А вот что еще хочу спросить - какую роль играет АБС? Безопасность. А если подробнее. Есть разница действия АБС зимой и летом?
Если подробнее - так:
суть АБС Вам, думаю, понятна - она следует прямо из названия Антиблокировочная система тормозов. При торможении система не позволяет колесам блокироваться (останавливать вращение), что позволяет избежать скольжения автомобиля (понятно, что при скольжении авто превращается в санки, т.е. движется исключительно туда, куда его тянет сила инерции).
Как совершенно верно было сказано выше, это позволяет сохранять контроль над управляемостью автомобиля в момент нажатия на педаль тормоза, т.е. можно одновременно давить тормоз в пол, снижая скорость, и крутить рулем, объезжая препятствие. Эта полезность АБС проявляется и зимой и летом.
Но это не все. На Калине стоит современная ABS c EBD (Electronic Brake Distribution) - системой электронного распределения тормозных усилий. Эта система позволяет точно дозировать усилие тормозных колодок на каждом колесе. Вот эта фишка наиболее наглядно проявляется именно зимой. Благодаря ей, автомобиль при торможении в пол не разворачивает на дороге даже в том случае, если под, скажем, левыми колесами чистый асфальт, а под правыми снежная каша или голый лед. При торможении без системы EBD, автомобиль в такой ситации превратится в волчок, вращающийся вокруг своей оси, в нашем же случае, даже при экстренном торможении на подобном миксте, машина все равно будет держать морду в том направлении, в котором ехала. Это крайне ценная полезность! Она позволяет тормозить в пол до последнего, максимально сбрасывая скорость, и не боясь при этом быть развернутой на дороге кормой вперед, чтобы в конце концов медленно объехать препятствие (все таки для руления непосредственно во время торможения нужны специальные навыки. EBD позволяет обойтись и без них). Главное при всем при этом, как и было сказано выше - не отпускать педаль тормоза, даже если Вам кажется, что машина не тормозит.
хех все то оно так! но не учли момента когда даж абс с ебд беспомощна - на ледяной корке каша из снега. машина скользит и не управляема при торможении
ситуация бывает когда погода около ноля и снег валит сильный, так что в такие моменты предельно осторожней будте! либо пешочком
__________________ В умелых руках и х** балалайка! (В. Моцарт)
А вот что еще хочу спросить - какую роль играет АБС? Безопасность. А если подробнее. Есть разница действия АБС зимой и летом?
Я когда возил шефа на КИО Спортейдж с АВС, то несколько раз пришлось лупить по тормозам резко, чтобы заблокировать колеса из-за того, что на торможении попадал на неровные участки дорог (как стиральная доска) и из-за АВС машина почти не тормозила.Тоесть колеса мелко подпрыгивают и АВС воспринимает его как проскальзывание. Насчет Калин не знаю, у меня АВС нет, они блокируют колеса при повторном резком и жестком нажатии на педаль тормоза или нат.
Богатая фантазия помогла! 
, как Вы пускаете в занос заднюю ось только поворотом руля ,тем более на асфальте.
...
Линейный вид
