Система Отопления Салона, напрямую связана с Системой Охлаждения двигателя (СОД).
Что бы не засорять другие темы обсуждением крышками РБ, Выгоном воздушных пробок, Термостатами и т.д.. Все обсуждения прошу проводить здесь. Сюда же буду перемещать все сообщения из других тем относящиеся к СОД.
udaff34, Завоздушивается то она из-за замерзания обратного клапана крышки РБ. Кто это победил (фитильком, старой 08 крышкой и т.д.), ездит и в ус не дует.
udaff34, Завоздушивается то она из-за замерзания обратного клапана крышки РБ. Кто это победил (фитильком, старой 08 крышкой и т.д.), ездит и в ус не дует.
udaff34, Завоздушивается то она из-за замерзания обратного клапана крышки РБ. Кто это победил (фитильком, старой 08 крышкой и т.д.), ездит и в ус не дует.
Но почему-то на 8 и 9-ке я с этими крышками не заморачивался, и с термостатом тоже, хотя машины были поношенные.
udaff34, по-другому был выведен пароотвод (там он смотрел на крышку и грел ее). Да и 08, в основном, шли со "старой" крышкой, в которой латунный экран не дает обмерзать клапану.
Dark17,не очень понятны объяснения.Перед каждым пуском создавать давление в РБ?
Да надо создать давление перед пуском, но как это сделать, Я пока об этом не задумывался, если меня кто то опередит как создать устройство по созданию давления перед пуском в рб, значит этот человек будет крутой и разрешит все слабые точки сод, и много тем просто исчезнут на форуме.
Вернусь к радиатору отопления, охлаждая холодным потоком воздуха радиатор, и от перепада температур появятся на стенках внутри шланга холодные маленькие пузырьки, но это не атм воздух.
Если будет создано заданное давление в рб, то при пуске холодного ещё двигателя для сод это будет играть самое главное значение на первом этапе чтобы вся система подошла к рабочему режиму.
Добавлено через 28 минут
Цитата:
Сообщение от serz
не очень понятны объяснения
При изначальном маленьком давлении в рб, холодные пузырьки на стенке внутри шланга растут и проходящая внутри тёплая жидкость не прикасается с резиной а охлаждается от холодных пузырьков, так может продолжаться долго пока нет давление. появилось давление перед пуском, и тёплая жидкость буде проходить внутри шлангов, первые холодные пузырьки появятся,но они будут очень маленькие давление не даст им вырасти, и тёплая жидкость будет близка к резине и разогреет эту воздушную прослойку и резина станет быстро тёплой,
Вернусь к радиатору отопления, охлаждая холодным потоком воздуха радиатор, и от перепада температур появятся на стенках внутри шланга холодные маленькие пузырьки, но это не атм воздух.
Т.е. может появляться что-то новое из ничего.
Первое, хорошо еще, если бы Вы предположили дегазацию растворенного воздуха из антифриза, но растворимость газов с повышением температуры падает, а тогда этот процесс будет идти на стенках цилиндров, а не в радиаторе, да и растворимость воздуха в антифризе невелика!
Второе, якобы о понижении давления в местах сужения. Действительно, при ламинарном течении жидкости создается некоторое разрежение в узких местах (пример - водяные насосы), но о никаком вакууме говорить не приходится, а лишь о падении давления на несколько десятков мм вод. ст. (кто работал с этими насосами - знает). Причем вспомните, как обеспечивается работоспособность этого устройства по скорости протекания воды (давление 5 атм в линии для 4 мм струи). Ясно, что для шлангов печки или даже подогрева ДУ, бОльшего диаметра, это не реально (помпа такое давление для обеспечения скорости протекания не создаст). Да и прекратить ток жидкости (перепад давлений д.б. большим) такие, якобы засосанные пузырьки, не смогут (тут уж или большой перепад давлений для высокой скорости протекания ОЖ или малый перепад давлений, вместе не получается).
Иными словами, легче предположить банальный засос воздуха извне через неплотности соединений СОД при остывании системы с нерабочим обратным клапаном крышки РБ, чем строить мозгокрутные теории его появления из ничего.
Пока все проблемы с СОД Калины заканчивались успешно после того, как удавалось убедить пользователя (что непросто), не искать выхода в переделке или построении заумных теорий, а скрупулезно устранить те очевидные дефекты, которые возникли в процессе эксплуатации, например, так, как это последний раз случилось здесь: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...12&postcount=3 (тщательно проделал весь комплекс работ и получил искомый результат).
предположить банальный засос воздуха через неплотности соединений СОД при остывании системы с нерабочим обратным клапаном крышки РБ,
Да не будет этот засос при остывании жидкости, так ка в работу сразу вкл атм давление и давить на слабые места, т.е. резиновые шланги, и выравнивать( создавать давление) давление воздуха в рб, это выравнивающее давление будет происходить через жидкость, и о каком всасывании воздуха здесь может быть речь.
Отрицательное давление воздуха происходит в рб и только здесь происходит контакт поверхности жидкости с воздухом. здесь три фактора: отрицательное давление ,атм и жидкость, четвёртого ( всаса) не дано.
Последний раз редактировалось Dark17; 02.02.2013 в 05:48..
Линейный вид
